{"id":553,"date":"2026-01-13T12:16:40","date_gmt":"2026-01-13T12:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=553"},"modified":"2026-09-24T17:34:34","modified_gmt":"2026-09-24T17:34:34","slug":"kausi-2026","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=553","title":{"rendered":"Kausi 2026"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Kari Aaltonen ja Mika Sarekivi ovat vuoden 2026 VW Aircooled Rally Series -mestarit. Kauden kruunasi selv\u00e4 voitto NIBE Rantarallissa. Kuva: Marko Ky\u00f6stil\u00e4<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

nibe rantaralli myn\u00e4m\u00e4ell\u00e4 p\u00e4\u00e4tti rallikauden 2026<\/h2>\n\n\n\n

Jo Lahden osakisassa elokuussa mestaruutensa varmistanut pari Kari Aaltonen\u2013Mika Sarekivi p\u00e4\u00e4tti kauden 2026 viel\u00e4 selv\u00e4\u00e4n voittoon lauantaina 19.9. Naantalin Seudun UA:n j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 NIBE Rantarallissa. Kilpailutilannetta helpotti toki, kun tunnetusti porukan nopein kuljettaja Kari Haapalainen k\u00e4rsi heti alusta l\u00e4htien teknisest\u00e4 ongelmasta ja keskeytti kolmen p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen. Myn\u00e4m\u00e4en ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 kuuden erikoiskokeen kisassa kakkoseksi sijoittui pari Esa Niittym\u00e4ki\u2013Markus R\u00e4ty ja kolmanneksi Miikka Leino\u2013Markku Laakso.<\/p>\n\n\n\n

Kari Aaltonen ajoi pohjat nelj\u00e4lle erikoiskokeelle kuudesta. Ensimm\u00e4isell\u00e4, 5,5 kilometrin p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 voittomarginaali ennen paria Jukka Laine \u2013 Harri Savolainen oli 8,4 sekuntia, kun Haapalainen ja Nestori Tiainen j\u00e4iv\u00e4t kolmanneksi 12,2 sekunnin erolla Aaltoseen.
\u201dLahdessa hieman himmailtiin, kun mestaruus oli ns. katkolla. Myn\u00e4m\u00e4ell\u00e4 sen sijaan l\u00e4hdettiin heti ykk\u00f6sell\u00e4 nautiskelemaan ja yritt\u00e4m\u00e4\u00e4n ihan tosissaan hyv\u00e4\u00e4 aikaa, miss\u00e4 onnistuttiinkin\u201d, iloitsi Aaltonen.
\u201dYkk\u00f6nen oli pirun mutkaista, mutta Kuplalle hyvin sopii tiet\u00e4. Nyt ei himmailtu, kun mestaruus oli jo varmistunut. Vauhdista kertoo sekin, ett\u00e4 loppup\u00e4\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytiin v\u00e4h\u00e4n ohjassakin. Onneksi siell\u00e4 ei ollut kivi\u00e4 eik\u00e4 muutakaan. Auto nousi helposti takaisin tielle, mutta ratti t\u00e4risi sen j\u00e4lkeen rajusti.\u201d
\u201dLaineen Jukka oli my\u00f6s hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa, mink\u00e4 ykk\u00f6sp\u00e4tk\u00e4n toiseksi paras aikakin todistaa. Harmillista, ett\u00e4 h\u00e4nen kisansa meni lopulta piloille teknisen ongelman vuoksi\u201d, antoi Aaltonen tunnustusta kanssakilpailijalleen.<\/p>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4isen mestaruutensa VW Aircooled Rally Series -sarjassa saavuttanut Aaltonen oli tyytyv\u00e4inen saavutukseensa. Mies antoi kuluneelle vuodelle kouluarvosanaksi 8,5.
\u201dMuuten kaikki meni aika hyvin, mutta kisoihin valmistautumiseen pit\u00e4isi panostaa enemm\u00e4n. Kerta toisensa j\u00e4lkeen edellisten p\u00e4ivien y\u00f6unet tuppaavat keskener\u00e4isten asioiden vuoksi j\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n aivan liian lyhyiksi,\u201d my\u00f6nsi Aaltonen.<\/p>\n\n\n\n

Haapalainen ongelmissa jo ykk\u00f6sell\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kuten tunnettua Kari Haapalaisen vuosi 2026 on ollut l\u00e4hes \u201dkatastrofaalinen\u201d. Miehen omien sanojen mukaan kaikki meni ihan \u201dpersiilleen\u201d. Viidest\u00e4 osakisasta Haapalainen tuli vain kerran maaliin, kun Lahdessa elokuussa voitti kauden nelj\u00e4nnen osakisan. P\u00e4\u00e4t\u00f6skisasta Haapalainen lienee my\u00f6s l\u00e4htenyt voittoa hakemaan. Pistetilanteessa voitonkaan j\u00e4lkeen ei \u201dmitaleille\u201d asti olisi ollut asiaa, mutta kausi olisi varmaankin ollut mukava p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 maaliintulolla.<\/p>\n\n\n\n

Myn\u00e4m\u00e4ell\u00e4 Haapalainen ajoi ykk\u00f6sp\u00e4tk\u00e4n kolmannen sijan j\u00e4lkeen pohjat 13,7 kilometriselle kakkoselle, mutta kolmosen 10,5 kilometrill\u00e4 oli seitsem\u00e4s l\u00e4hes minuutin erolla pohja-ajan ajaneeseen Aaltoseen. Kolmen p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen oli huoltotauko, eik\u00e4 mies en\u00e4\u00e4 l\u00e4htenyt nelj\u00e4nnelle erikoiskokeelle.
\u201dImusuppilo meni poikki ja kaikki muruset putosivat samalla alas putkeen. Ei uusi 3D-valmiste kest\u00e4nyt alkuunkaan. Siirtym\u00e4ll\u00e4 jo alkoi r\u00f6p\u00f6tt\u00e4\u00e4 ja ykk\u00f6sell\u00e4 oli ongelmia, selvitti Haapalainen.
\u201dKakkosella saatiin auto toimimaan paremmin ja pohjatkin tuli, mutta sen j\u00e4lkeen peli oli ns. menetetty. T\u00e4mm\u00f6ist\u00e4 se on uusien osien kanssa, pit\u00e4isi vain edelleen luottaa vanhoihin.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201dT\u00e4ytyy tunnustaa, ett\u00e4 vaikka koko kausi on mennyt ihan penkin alle, kyll\u00e4 ns. aivoon otti, kun tajuttiin, ettei pystyt\u00e4 kunnon suoritukseen. Ottaahan se p\u00e4\u00e4h\u00e4n, vaikka t\u00e4h\u00e4n kohta jo tuntuu tottuvan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
NIBE Rantarallin Top 3 -autokunnat: Kari Aaltonen – Mika Sarekivi (vas.) Esa Niittym\u00e4ki – Marko R\u00e4ty (kesk.) ja Miika Leino – Markku Laakso (oik.)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Laine tavoitteeseensa ongelmista huolimatta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ennen Myn\u00e4m\u00e4en kisaa raisiolainen Jukka Laine mainitsi, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4tavoite on pit\u00e4\u00e4 sarjan pistetaulukossa kolmas sija. Jo ykk\u00f6sen j\u00e4lkeen Laine oli hyvin menossa kohti tavoitettaan. Viel\u00e4 kakkosellakin hyv\u00e4 meno jatkui, kun Laine oli kolmas Haapalaisen ja Aaltosen j\u00e4lkeen. K\u00e4rkeen oli eroa t\u00e4\u00e4ll\u00e4 17,3 sekuntia.<\/p>\n\n\n\n

Kolmosella tuli muutoksia, kun Esa Niittym\u00e4ki onnistui mainiosti ja oli p\u00e4tk\u00e4n kakkonen 11,6 sekunnin erolla Aaltoseen. Viel\u00e4 Miika Leino ja Markku Laakso kiilasivat Laineen ohi j\u00e4\u00e4ty\u00e4\u00e4n vain pari sekuntia Niittym\u00e4est\u00e4. Silti Laine oli t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa viel\u00e4 kisassa kolmantena. Huoltotauolle ment\u00e4ess\u00e4 Laine oli Aaltosta 38,4 sekuntia per\u00e4ss\u00e4 ja Leinolla k\u00e4rkeen oli matkaa 1:13,5.
\u201dLahdessa oli liian liukkaat renkaat alla. Nyt laitettiin paremmat t\u00e4nne Myn\u00e4m\u00e4elle ja painettiin menem\u00e4\u00e4n, ja tulostakin tuli\u201d, myh\u00e4ili Laine, jolle paikkakunnan tiet ovat osittain tuttuja miehen toimittua joskus aiemmin ratamestarinakin.
\u201dKilpaa en ole koskaan n\u00e4ill\u00e4 teill\u00e4 ajanut, k\u00e4velemist\u00e4 olen joillakin osuuksilla toki joutunut harrastamaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nelosella, jolla oli mittaa 11,82 km, Laine piti edelleen Leinoa takanaan 3,2 sekunnin erolla, mutta viitosella (14,4 km) Laineelle tuli ongelmia. Eroa Aaltosen pohja-aikaan tuli per\u00e4ti 1:07,1 ja viimeisell\u00e4 (13,63 km) ero viel\u00e4 kasvoi muutamalla sekunnilla. Lopputuloksissa Laine putosi nelj\u00e4nneksi ja ero voittajaan oli lopulta kolme minuuttia.
\u201dVenttiili meni poikki, ja veto h\u00e4visi kokonaan. Mit\u00e4\u00e4n ulkopuolista vikaa ei n\u00e4hty, joten p\u00e4\u00e4timme yritt\u00e4\u00e4 ajaa maaliin asti. Nyt on m\u00e4nt\u00e4 ja venttiilit korjattu\u201d, kertoi Laine kisan j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n

Laine p\u00e4\u00e4si maaliin ja tavoite t\u00e4yttyi, joten mies oli tyytyv\u00e4inen. Pistetaulukossa mies on komeasti kolmas Aaltosen ja Niittym\u00e4en j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Esa Niittym\u00e4ki ja Marko R\u00e4ty sijoittuivat NIBE Rantarallissa kuten sarjassakin kakkoseksi. Kuva: Marko Ky\u00f6stil\u00e4<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Niittym\u00e4ki selv\u00e4 kakkonen kisassa ja pisteiss\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pistetaulukossa kakkosena ennen kauden viimeist\u00e4 kisaa ollut Esa Niittym\u00e4ki aloitti Myn\u00e4m\u00e4ell\u00e4 \u201dtunnustellen\u201d. Ensimm\u00e4isell\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 mies oli viides, kakkosella nelj\u00e4s ja kolmosella jo toinen, joten huoltotauolle tultaessa Niittym\u00e4ki oli kisassa toisena. Aaltoseen oli kertynyt eroa 38,2 sekuntia.
\u201dN\u00e4in juuri tapahtui. Ykk\u00f6sell\u00e4 ajoa jaloissa py\u00f6rinyt kivi jumitti jarrupolkimen, mist\u00e4 johtuen loppuosalla jarrut hieman makasivat p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kolmosen j\u00e4lkeen rokkasi oikein mainiosti\u201d, paljasti Niittym\u00e4ki.<\/p>\n\n\n\n

Nelosella ja viitosella Niittym\u00e4ki oli j\u00e4lleen toiseksi nopein Aaltosen j\u00e4lkeen. Viimeisell\u00e4 riihim\u00e4kel\u00e4inen t\u00e4r\u00e4ytti viel\u00e4 pohja-ajan, vain 0,5 sekunnin erolla VW 1600 TL Typ 3 -autolla ajavaan pariin Mika Hannu\u2013Tomi Marttelin. Kun pari Kai Wald\u00e9n\u2013Lassi Laine (my\u00f6s Typ 3) oli kolmas 6,8 sekunnin erolla pohja-aikaan, saattaa Aaltosen nelj\u00e4s sija 10,2 sekunnin erolla pohja-aikaan \u201dkieli\u00e4\u201d, ett\u00e4 Aaltonen lienee hieman jo pudottanut vauhtia viimeiselle.<\/p>\n\n\n\n

Lopputuloksissa Niittym\u00e4ki oli selv\u00e4 kakkonen, ja kakkonen my\u00f6s loppupisteiss\u00e4, vain kolme pistett\u00e4 Aaltosta per\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kolmanneksi sijoittunut Miika Leino j\u00e4i per\u00e4ti kaksi minuuttia voittajasta.
\u201dAika mollivoittoisesti meni kisa\u201d, totesi Leino.
\u201dKakkosella kone lakkasi k\u00e4ym\u00e4st\u00e4, vain kolme sylinteri\u00e4 oli k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, kun venttiilin s\u00e4\u00e4t\u00f6ruuvi meni poikki. Korjasin sen siirtym\u00e4ll\u00e4, ja jonkin aikaa se toimikin. Viimeisell\u00e4 sitten ongelma paheni, mutta maaliin saakka p\u00e4\u00e4stiin.\u201d
\u201dJa kas, sijoituttiin silti kolmanneksi, kun muillakin oli ongelmia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Leino my\u00f6nsi, ettei oikein p\u00e4\u00e4ssyt vauhtiin niill\u00e4k\u00e4\u00e4n p\u00e4tkill\u00e4, joilla auto jotenkuten toimi.
\u201dAjamattomuus n\u00e4kyi suorituksessa. Tuurissa ajettiin vain puoli p\u00e4tk\u00e4\u00e4 ja Uudessakaupungissa sent\u00e4\u00e4n 2,5 p\u00e4tk\u00e4\u00e4. Viimeiseen asti silti yritet\u00e4\u00e4n\u201d, totesi Leino.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Mika Hannu ja Tomi Martelin kisasivat VW 1600 Typ 3 -autolla. Kuva: Marko Ky\u00f6stil\u00e4<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VW 1600 Typ 3 -kuljettajilla hyv\u00e4 keskin\u00e4inen kisa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Myn\u00e4m\u00e4ell\u00e4 oli mukana kaksi Typ 3 -kuljettajaparia. Nopein pari t\u00e4ll\u00e4 kertaa oli Mika Hannu\u2013Tomi Marttelin. He olivat kokonaistuloksissa viidensi\u00e4.
\u201dIhan hienostihan p\u00e4iv\u00e4 meni,\u201d totesi Mika Hannu.
\u201dKoko vuonna en ole ty\u00f6kiireiden vuoksi ehtinyt kisaamaan, mutta nyt onnistui l\u00e4hte\u00e4 ja sain kaverinkin taivuteltua kartturiksi.\u201d
\u201dHieman pessimistisesti kyll\u00e4 suhtauduin ensin kisaan, sill\u00e4 luulin tiest\u00f6n olevan suurimmaksi osaksi pelkki\u00e4 peltosuoria. Positiivisesti yll\u00e4tyimme, kun reitti oli todella hieno.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Vain 0,5 sekunnin erolla viimeisen p\u00e4tk\u00e4n ajoissa kakkoseksi j\u00e4\u00e4nyt Hannu totesi, ettei mihink\u00e4\u00e4n hullutteluun sortunut. Kuitenkin aika l\u00e4hell\u00e4 taisi olla pohja-ajan tekeminen Typ-3-autolla.
\u201dYhdess\u00e4 mutkassa ajo meni pitk\u00e4ksi, ja jouduin peruttelemaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Toinen Typ 3 -pari Kai Wald\u00e9n\u2013Lassi Laine taipuivat edellisille reilun puolen minuutin erolla kuudenneksi.  Wald\u00e9n mainitsi olevansa \u201dmy\u00f6h\u00e4isher\u00e4nn\u00e4inen\u201d rallin puolella, kun Myn\u00e4m\u00e4en kisa oli miehelle vasta ensimm\u00e4inen soraralli. Aiemmat nelj\u00e4 kisaa Wald\u00e9n on ajanut talvella.
\u201dViimeisten 15 vuoden ajan olen ajanut Bemarilla enduro-ratakisoja.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mika Hannu on vuokrannut toisen Typ 3 -autoistaan Wald\u00e9nille, joka my\u00f6nsi, ett\u00e4 rallissa on omat hankaluutensa. Radalla kun reitti on tiedossa, rallissa kaikki eteen tuleva on yll\u00e4tys.
\u201dTien lukemista ja edell\u00e4 menevien j\u00e4lkien hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4 pit\u00e4isi opetella. Ensimm\u00e4isell\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 oli tosi hankalaa. Se oli syher\u00f6\u00e4 ja kapeata, mutta pikkuhiljaa ajo parani, ja tietkin olivat meille parempia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201dAutonkin kanssa olisi tultava tutuksi. Mikan kanssa saatiin kisa aikaan, vaikkakin t\u00e4m\u00e4 minun autoni on tehokkaampi versio. Parhaimmillaan meill\u00e4 oli vain pari sekuntia p\u00e4tk\u00e4ajoissa eroa\u201d, jutteli Wald\u00e9n.
\u201dTakaraivossa kyll\u00e4 painaa, kun Mikan kanssa on sovittu, ett\u00e4 aina kisan j\u00e4lkeen heti maanantaina kello 8 alkaa auton korjaaminen, mik\u00e4li jotain tapahtuu.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wald\u00e9n on tyytyv\u00e4inen vuokraustoimintaan.
\u201dAinakin viel\u00e4 toistaiseksi t\u00e4m\u00e4 on mainio tapa olla mukana. Tykk\u00e4\u00e4n silti k\u00e4sill\u00e4 tehd\u00e4 ja valmistautua omin neuvoin kisaan. T\u00e4m\u00e4 tapa sopii minulle oikein mainiosti.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Keskeytt\u00e4neiden listalla kaksi autokuntaa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Juhani Jyr\u00e4nk\u00f6 ja Antti Lampila joutuivat lopulta Haapalaisen kavereiksi keskeytt\u00e4neiden listalle. Ykk\u00f6sell\u00e4 Jyr\u00e4nk\u00f6 oli vasta kuudes puolisen minuuttia pohja-ajasta ja kakkosella viides 45,7 sekunnin erolla k\u00e4rkeen. Kolmosella tappiota tuli l\u00e4hes seitsem\u00e4n minuuttia.
\u201dAuto kakisteli jo heti alusta l\u00e4htien, mutta huoltoon asti p\u00e4\u00e4stiin ja sitten keskeytettiin. Moottori ei yksinkertaisesti saanut bensaa. Tankki on nyt vaihdettu. Seuraavaksi selvitet\u00e4\u00e4n, ehtik\u00f6 moottori saada pahasti vauriota, kun polttoainetta ei tullut\u201d, kertasi Jyr\u00e4nk\u00f6 kisan j\u00e4lkeen. Kausi 2026 on p\u00e4\u00e4t\u00f6ksiss\u00e4. Pistetaulukko l\u00f6ytyy toisaalta n\u00e4ilt\u00e4 sivuilta. P\u00e4\u00e4t\u00f6sjuhla on Riihim\u00e4en Cocks Areenalla 14.11.2026 klo 15:30 alkaen.
<\/p>\n\n\n