{"id":42,"date":"2025-03-25T13:34:20","date_gmt":"2025-03-25T13:34:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=42"},"modified":"2025-03-25T15:01:03","modified_gmt":"2025-03-25T15:01:03","slug":"kausi-2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=42","title":{"rendered":"Kausi 2023"},"content":{"rendered":"\n

VW Aircooled Rally Series kausi 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

VW Aircooled Rally Series -kilpailukalenteri 2023 (sarja on p\u00e4\u00e4ttynyt)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

21.1.2023 Revontuliralli Hankasalmi (Testikilpailu)<\/p>\n\n\n\n

11.2.2023 H\u00e4meenlinna-ralli H\u00e4meenlinna<\/p>\n\n\n\n

25.2.2023 VI Kuhmoisten Sora-ralli Kuhmoinen<\/p>\n\n\n\n

13.5.2023 KaakkoisRalli Harju (Kotka)<\/p>\n\n\n\n

11.-12.8.2023 Lahti Historic Ralli Lahti (2-kilpailua)<\/p>\n\n\n\n

23.9.2023 Kaloppi Ralli Loppi (Karkkila)<\/p>\n\n\n\n

14.10.2023 Kerava Ralli Kerava<\/p>\n\n\n\n

XX<\/p>\n\n\n\n

Hakevuori ralli Askolassa tarjosi hienon p\u00e4\u00e4t\u00f6skisan Volkkaristeille<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Sarjamme 2023 p\u00e4\u00e4t\u00f6skisaan ilmoittautui 10 autoa, mutta Aaltosen Karin moottori ei ehtinyt valmistua joten yhdeks\u00e4ll\u00e4 l\u00e4hdettiin liikkeelle. Muutenkin p\u00e4iv\u00e4 oli j\u00e4nnityst\u00e4 t\u00e4ynn\u00e4 sill\u00e4 mukana oli jopa kaksi sarjamme ja samalla rallin ensikertalaista ajohommissa, jotka selviyityiv\u00e4t kisasta h\u00e4mmystytt\u00e4v\u00e4n hyvin.<\/p>\n\n\n\n

Kisan alku mentiin kuitenkin Kari Haapalaisen komennossa. Mestaruutta jahdannut Esa Niittym\u00e4ki toinen, hienon paluun k\u00e4rkikahinoihin tehnyt Juhani Laaksonen kolmas, my\u00f6s mestaruudesta taistellut Miika Leino nelj\u00e4s, hyv\u00e4n kes\u00e4kauden ajanut Stefan Wiik viides, Antti Laurila kuudes, uusi sarjan osallistuja Lassi M\u00e4\u00e4tt\u00e4 seitsem\u00e4s, Mika Hannu kahdeksas ja ensimm\u00e4ist\u00e4 kisaa ajanut Tomi Marttelin porrasper\u00e4 1500S autolla yhdeks\u00e4s.<\/p>\n\n\n\n

Kakkosella j\u00e4rjestys oli kokolailla sama, paitsi Hannu M kiilasi M\u00e4\u00e4t\u00e4n ohitse seitsem\u00e4nneksi. Kelih\u00e4n meill\u00e4 oli t\u00e4n\u00e4\u00e4n sateinen vaikkakin itse erikoiskokeilla ei vett\u00e4 tullut taivaalta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lainkaan. Reitti oli saatu hienoksi, vaikka viikolla oli satanut paljon ja vikaa p\u00e4tk\u00e4\u00e4 jouduttiin lyhent\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n takia.<\/p>\n\n\n\n

Kolmosella alkoi tapahtumaan. Haapalainen ajoi rajusti ulos ja keskeytys edess\u00e4. Laaksonen nousi sensaatiomaisesti k\u00e4rkeen ja Leinokin kiilasi kakkoseksi ohi Niittym\u00e4en, joten aika auki oli viel\u00e4 mestaruustaisto. Toinen sensaatio oli M\u00e4\u00e4t\u00e4n ajo nelj\u00e4nneksi. Hannunkin vauhti alkoi piristym\u00e4\u00e4n ja viidenneksi. Laurilalla oli vaihteisto ongelmia ja he tulivat kuudensiksi. My\u00f6s Wiikill\u00e4 oli yksi pytty pois pelist\u00e4 ja kone muutenkin piti pahaa \u00e4\u00e4nt\u00e4. Stefan nyt seitsem\u00e4s. Kahdeksas Marttelin joka oppi nopeasti porrasper\u00e4n metkut ja ajoi niin hyvin kun nyt 90 heppaisella vakiolaatikolla ensikertalainen voi ajaa! Tauolla saimme siis seurata tuloksia Laaksosen vet\u00e4ess\u00e4 letkaa..<\/p>\n\n\n\n

EK 4 oli pitk\u00e4 p\u00e4tk\u00e4, l\u00e4hes 20km. Niittym\u00e4ki oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ajaa mestaruudesta ja veti huimat pohjat siirtyen k\u00e4rkeen. Laaksonen toisena ja Leino kolmantena. Muut j\u00e4iv\u00e4t kolmikosta selvemmin. Laurilat k\u00e4viv\u00e4t pellolla, etup\u00e4\u00e4n ripustus v\u00e4\u00e4ntyi ja aikaa kului reilusti yli minuutti. Olis kyll\u00e4 voinut kaatuakkin joten tuuriakin oli matkassa.<\/p>\n\n\n\n

Ennen vikaa p\u00e4tk\u00e4\u00e4 alkoi tapahtua. Hienon kisan ajanut Laaksonen suljettiin kilpailusta v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 reitill\u00e4 ajosta. Harmillinen homma, olis ollut hienoa n\u00e4hd\u00e4n uudestisyntynyt Juhani palkintokorkkeella.<\/p>\n\n\n\n

Muutenkin oli tapahtumaa, mill\u00e4 ei meille tuloksien puolesta ollut paljoa merkityst\u00e4. Kaikki mukana olleet saivat AT minuutteja joko kolme tai nelj\u00e4. Mutta tosiaan itse lopputulokset pysyiv\u00e4t samana t\u00e4st\u00e4 huolimatta. 5.P\u00e4tk\u00e4n nopeimmat : Niittym\u00e4ki, Leino, Hannu M, M\u00e4\u00e4tt\u00e4, Laurila, Wiik ja Marttelin.<\/p>\n\n\n\n

Kisan voittoon siis mestarillisesti ajaneet Esa Niittym\u00e4ki \u2013 Markus R\u00e4ty, Miika Leino \u2013 Catarina Siven j\u00e4iv\u00e4t vain 8,6 sekuntia, kolmansiksi ensikertalaiset Lassi M\u00e4\u00e4tt\u00e4 \u2013 Jussi M\u00e4\u00e4tt\u00e4, nelj\u00e4nsi\u00e4 Mika Hannu \u2013 Janne Paavola, viidensiksi taistelivat rikkin\u00e4isell\u00e4 autolla Stefan Wiik \u2013 Markus Oksanen, taistelua vaati my\u00f6s kuudensiksi ajaneet Antti ja Vesa Laurila. VW Historic 69 luokan voittoon ja kisan seitsem\u00e4nsiksi Tomi Marttelin \u2013 Otso Tavaila.<\/p>\n\n\n\n

Kausi on p\u00e4\u00e4ttynyt ja Esa Niittym\u00e4ki palasi mestariksi, toiseksi kovan vastuksen antanut Miika Leino ja kolmas Stefan Wiik. Mika Hannu pudotettiin nelj\u00e4nneksi ja Kari Haapalainen kolmen kisan maalinp\u00e4\u00e4syprosentilla viidensi\u00e4. Saldo 11-11-0-11-0-0-0 kertovat pari Haapalainen \u2013 Joona Ik\u00e4valko kaiken.<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 palkinto jaetaan t\u00e4ll\u00e4 kertaa kolmelle parille. Perustelut: Juhani Laaksonen palasi top 3 ajoihin takaisin, Lassi M\u00e4\u00e4tt\u00e4 ajoi todella hienon kisan kun kyseess\u00e4 oli viel\u00e4 ensimm\u00e4inen ralli. Ja se kuka ei huomaa kuinka hienon kisan ajoi Tomi Marttelin, ei ole varmaan koskaan ajanut 1100 kiloisella alle sataheppaisella ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisell\u00e4 autolla jota oli testattu 200 metri\u00e4, rallia.<\/p>\n\n\n\n

Kiitos kaikille hienosta kaudesta! Oli hieno sarja ja jatketaan ensi vuonna.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Aircooled rally serie tiedotus (voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vapaasti)<\/p>\n\n\n\n

Power stage voitto: Esa Niittym\u00e4ki (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 palkinnot: Juhani Laaksonen, Lassi M\u00e4\u00e4tt\u00e4 ja Tomi Marttelin (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Jentin kisakooste kauden p\u00e4\u00e4t\u00f6skilpailusta<\/a><\/p>\n\n\n\n

XX<\/p>\n\n\n\n

Kaloppi ralli syyskuun lopulla toi uuden ykk\u00f6snimen sarjan historiaan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Lopen \u2013 Karkkilan kisaan ilmoittautui seitsem\u00e4n autoa. Aika monessa kisassa t\u00e4n\u00e4 vuonna ollut tuo m\u00e4\u00e4r\u00e4 \u2013 torjuntavoitto. Kisa ajettiin hienoilla teill\u00e4 ja keli oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa syksyn sateinen oikeiastaan koko p\u00e4iv\u00e4n. Eli hieno kisalauantai!<\/p>\n\n\n\n

Kisa alkoi Haapalaisen pohjilla, Leino ajoi toiseksi j\u00e4\u00e4den 6 sekuntia. Kolmanneksi Niittym\u00e4ki 12 per\u00e4ss\u00e4, nelj\u00e4s Laurila, viides Laine Risto, kuudes viime kisan voittaja Wiik ja Hannu M j\u00e4tettiin seitsem\u00e4nneksi.<\/p>\n\n\n\n

Seuraava p\u00e4tk\u00e4 olikin vain noin 4 kilometri\u00e4 pitk\u00e4, mutta kyll\u00e4 siell\u00e4kin eroja vaan syntyi. J\u00e4rjestys Haapalainen, Niittym\u00e4ki, Leino, Laine, Laurila, Wiik ja Hannu. Seuraavalla eli kolmosella ennen huoltotaukoa tapahtui senverran ett\u00e4 Ripa Laine joutui keskeytt\u00e4m\u00e4\u00e4n teknisiin murheisiin. Muuten sijoitukset ennallaan.<\/p>\n\n\n\n

Huollon j\u00e4lkeen nelosella olikin varsinainen hyppyp\u00e4tk\u00e4 jossa ylitykset seurasivat toisiaan. Haapalaisen bensapumppu ei hypyist\u00e4 tyk\u00e4nnyt ja homma meni vaikeaksi. Harmillisesti jo kolmas keskeytys ja mestaruushaavet meniv\u00e4t vaikka p\u00e4tk\u00e4 maaliin tultiinkin. Osittain tutuilla teill\u00e4 ajanut Leino alkoi p\u00e4\u00e4st\u00e4 vauhtiin ja nyt tuli jo p\u00e4tk\u00e4pohjat ja siirtyminen kisan k\u00e4rkeen. Voitto alkoi olla jo hyppysiss\u00e4, mutta kakkosijasta oli kova kisa. Ero Niittym\u00e4en ja Laurilan v\u00e4liss\u00e4 vain muutama sekunti. Kuinkahan seniorikyvyn k\u00e4y?<\/p>\n\n\n\n

Vika p\u00e4tk\u00e4 ja Laurila painoi huimaan p\u00e4tk\u00e4voitoon ja Niittym\u00e4en edelle. Laurilan noussut vauhti oli hienoa seurata ja tietysti sarjamme uusi osakilpauluvoittajakin oli nyt selvill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Joten maalissa Miika Leino – Catarina Siv\u00e8n ykk\u00f6si\u00e4, kakkosiksi Antti ja Vesa Laurila, kolmansiksi Esa Niittym\u00e4ki \u2013 Markus R\u00e4ty, nelj\u00e4s Stefan Wiik \u2013 Marko Oksanen ja kolmostyyppien mainetta piti yll\u00e4 viidensiksi Mika Hannu \u2013 Ari Naaraj\u00e4rvi.<\/p>\n\n\n\n

Sarjan p\u00e4\u00e4t\u00f6sosakilpailu ajetaan Keravalla 14.10. Saadaanko sinne kauden enn\u00e4tysosallistujam\u00e4\u00e4r\u00e4?<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4: Antti Laurila<\/p>\n\n\n\n

Power Stagen voitto: Antti Laurila<\/p>\n\n\n\n

Jentin koostevideo Loppi Karkkila kisasta<\/a><\/p>\n\n\n\n

XX<\/p>\n\n\n\n

Lahden kaksip\u00e4iv\u00e4inen kilpailu tarjosi hienon kisaviikonlopun my\u00f6s Volkkareille<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Sarjamme kes\u00e4n toinen ja heti per\u00e4\u00e4n kolmas osakilpailu ajettiin Lahden ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 viikko Jysk\u00e4l\u00e4n j\u00e4lkeen. Kisassa oli mukana suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 eri luokkia ja kisoja. Mekin olimme mukana alunperin seitem\u00e4n auton vomin mutta Kari Aaltosen kohtaloksi tuli peruminen kun auto ei valmistunut ajoissa.<\/p>\n\n\n\n

Kisa alkoi siis jo perjantaina nelj\u00e4ll\u00e4 hienolla erikoiskokeella. Kari Haapalainen oli vauhdissa, mutta sarjamme uusi tulokas vihre\u00e4ll\u00e4 Kuplalla eli Risto Laine laittoi hienosti kampoihin ja kellotti kakkosajat aivan Haapiksen kantaan. Muut j\u00e4iv\u00e4t selvemmin, Esa Niittym\u00e4ki, Stefan Wiik, Miika Leino ja Mika Hannu oli j\u00e4rjestys.<\/p>\n\n\n\n

Perjantaina ajettiin kaksi samaa lenkki\u00e4. Ennen toisen lenkin alkua Laine joutui heitt\u00e4m\u00e4\u00e4n pyyhkeen keh\u00e4\u00e4n kun autossa oli savutus ja kaasutinongelma. Mutta olipa hieno n\u00e4hd\u00e4 uusi kuski sarjasamme, joka pystyy Haapalaista haastamaan ek p\u00e4tk\u00e4 ajoissa.<\/p>\n\n\n\n

Perjantai p\u00e4\u00e4tyi Haapalaisen voittoon ja Niittym\u00e4ki toinen. Wiik kolmas ja Leino nelj\u00e4s. Mika Hannu my\u00f6s maaliin ja porrasper\u00e4kuljettajat l\u00f6ytyiv\u00e4t sijalta viisi.<\/p>\n\n\n\n

Lauantaina l\u00e4hdettiin toiseen kilpailup\u00e4iv\u00e4\u00e4n jo ennen kello kahdeksaa. Heti alkuu oli huomattava ett\u00e4 Niittym\u00e4ke\u00e4 jahdattiin Wiikin ja Leinon puolesta ja niin k\u00e4vikin ett\u00e4 sympaattinen Riihim\u00e4en mies joutui p\u00e4iv\u00e4n aikana luovuttaan paikkansa Leinolle ja Wiikille.<\/p>\n\n\n\n

Ruotsista hyv\u00e4n pitk\u00e4n kisan rutiinin saanut Wiik nousi lopulta kisan voittoon kun viimeisell\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 eli ek 12: lla Haapalaisella lipsahti ulos selv\u00e4st\u00e4 johdosta. Muillakin oli autot jo aika loppu pitk\u00e4n ruipeaman j\u00e4lkeen, mutta nelj\u00e4 autokuntaa selvisi kuitenkin maaliin.<\/p>\n\n\n\n

Loppusijoitukset olivat siis Stefan Wiik \/ Marko Oksanen, kakkosiksi Miika Leino \/ Kaapo Ahola, kolmansiksi Esa Niittym\u00e4ki \/ Markus R\u00e4ty ja nelj\u00e4nsiksi Typ 3 miehet Mika Hannu \/ Jari Simola.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4st\u00e4 jatkamme seuraavaan eli Loppi \/ Karkkila kisaan ja viel\u00e4 kauden p\u00e4\u00e4t\u00f6s eli Kerava rallikin on luvassa lokakuussa.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: VW Aircooled rallisarjan tiedotus<\/p>\n\n\n\n

Power Stage: Stefan Wiik (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4: Risto Laine (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Jentin koostevideo Lahti p\u00e4iv\u00e4 nro.1<\/a><\/p>\n\n\n\n

Jentin koostevideo Lahti p\u00e4iv\u00e4 nro.2<\/a><\/p>\n\n\n\n

XX<\/p>\n\n\n\n

Kotkan Kaakkoisralli nosti esiin nousevia t\u00e4hti\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/strong>Hienoille Kaakkois-Suomalaisille teille l\u00e4hti t\u00e4ll\u00e4 kertaa mukaan 5 kivenkovaa kuljettajaparia. Kova kisa n\u00e4ill\u00e4kin saatiin aikaiseksi ja sarjamme sai k\u00e4rkikahinoihin odotettua piristyst\u00e4 ja vaihtelua.Nimitt\u00e4in pari Antti Larila \u2013 Vesa Laurila ajoivat heti ykk\u00f6sp\u00e4tk\u00e4lle pohjat l\u00e4hes kolmen sekunnin erolla Esa Niittym\u00e4keen. Stefan Wiik tuli kolmanneksi ja vaihdelaatikko ongelmista k\u00e4rsinyt Kari Haapalainen nelj\u00e4s. Miika Leino otti viidennen sijan.<\/p>\n\n\n\n

EK 2 ja Haapalainen kiusasi v\u00e4hill\u00e4 vaihteilla moottoria niin ett\u00e4 se jumahti p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeisell\u00e4 siirtym\u00e4ll\u00e4. Silti t\u00e4ll\u00e4kin p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 kolmas. Mutta siihen j\u00e4i Haapiksen kisa t\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4. Pohjat niukasti reilulla sekunnilla Niittym\u00e4elle ja Laurila toinen. Wiik nelj\u00e4s ja Leino viides. Ero k\u00e4rkikaksikolla t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa vain 1,6 sekuntia Laurilan eduksi.<\/p>\n\n\n\n

EK 3 oli hieman ratkaisun makua kun Laurila sai edell\u00e4 ajaneen toisen luokan auton kiinni, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt ohi ja n\u00e4in eroa k\u00e4rkeen tuli niinkin paljon kuin 21,2 sekuntia. Niittym\u00e4elle pohjat, Leinokin osoitti piristymisen merkkej\u00e4 ja tuli nyt toiseksi. Kolmas Wiik ja nelj\u00e4s Laurila. Ero t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen k\u00e4rkikaksikolla Niittym\u00e4ki Laurila 19,6 sekuntia.<\/p>\n\n\n\n

Ek nelj\u00e4 ja Laurila osoitti tulevan mestarin merkkej\u00e4 pamauttamallla 11,2 sekunnin pohjat ja ero supistui vain 7,5 sekuntiin. Leino kakkonen, Niittym\u00e4ki kolmas ja Wiik nelj\u00e4s.<\/p>\n\n\n\n

Ek 5 ja kovat oli piipussa mutta ei aivan riitt\u00e4nyt Niittym\u00e4en kaatamiseen. Laurilan pohjat 4,1 sekuntia joten ero maalissa olemattomat 3,4 sekuntia. Niittym\u00e4ki kakkonen, Leino kolmas ja wiik nelj\u00e4s.<\/p>\n\n\n\n

Maalissa Esa Niittym\u00e4ki Markus R\u00e4ty voittajina. Kakkosiksi Antti ja Vesa Laurila. Kolmansiksi Mikka ja Tommi Leino. Nelj\u00e4s sija paluun talven j\u00e4lkeen tehnyt Ruotsin valloittaja Stefan Wiik ja Marko Oksanen.<\/p>\n\n\n\n

Sarjamme jatkuu elokuussa kaksiosaisella Lahti histric kisalla.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: VW Aircooled rally serie tiedotus<\/p>\n\n\n\n

Power Stagen voitto: Antti Laurila<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 palkinto: Antti Laurila<\/p>\n\n\n\n

Jentin koostevideo Kotkasta<\/a><\/p>\n\n\n\n

XX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kuhmoisten ralli p\u00e4\u00e4tti talvikauden 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s Kuhmoisten hienoille teille saimme mukaan kahdeksan autoa niinkuin H\u00e4meenlinnassakin. Kisassa oli 4 aika huimaa p\u00e4tk\u00e4\u00e4 ja kelikin oli mit\u00e4 hienoin!<\/p>\n\n\n\n

Kisa alkoi pitk\u00e4ll\u00e4 yli 20 kilometrin p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 joten erot nousivat heti suuriksi. Kari Haapalainen oli selv\u00e4 ykk\u00f6nen. Mutta 17 sekuntia j\u00e4\u00e4nyt Esa Niittym\u00e4ki oli hienosti toinen ja oli n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ett\u00e4 h\u00e4nh\u00e4n ei ole ikuinen kolmonen. Kolmanneksi Kari Aaltonen, nelj\u00e4s Miika Leino, viides Juhani Jyr\u00e4nk\u00f6. Kuudenneksi Jussi Naaraj\u00e4rvi joka latasi taululle komeat hisse 69 luokkamme pohjat, yli 20 sekuntia Mika Hannua nopeampi. Harmittavaisesti kone l\u00f6i lopun j\u00e4lkeen jumiin eik\u00e4 suostunut en\u00e4\u00e4n k\u00e4ynnistym\u00e4\u00e4n vaikka koitettiin ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 ja vet\u00e4\u00e4 ja kaikkea silt\u00e4 v\u00e4lilt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Harmillisesti p\u00e4\u00e4ttyi my\u00f6s Jani Lehtisen pitk\u00e4nokka TL:n kisa kun vaihdelaatikko j\u00e4tti nelosen p\u00e4\u00e4lle jo puoliv\u00e4liss\u00e4 p\u00e4tk\u00e4\u00e4. Silti hieno aika, mik\u00e4 kertoo ett\u00e4 yrityst\u00e4 oli kyll\u00e4. Ehk\u00e4 Valkeakoskelainen viel\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n tulevaisuuudessa kisoissa sill\u00e4 myrskyvaroitus on annettu.<\/p>\n\n\n\n

Ek 2 ja kisaa jatkoi siis 6 autoa. Sijoitukset muuten samat mutta nyt Leino kiilasi kolmanneksi Niittym\u00e4en ja Aaltosen v\u00e4liin. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen pieni tauko ja kohti kahta viimeist\u00e4 p\u00e4tk\u00e4\u00e4. Tauolla kuultua oli ett\u00e4 Jyr\u00e4ng\u00f6ll\u00e4 jarrut j\u00e4i jumiin ja Leinolla ei ollut jarruja ollenkaan.<\/p>\n\n\n\n

Siell\u00e4 Aaltonen osoitti her\u00e4ilyn merkkej\u00e4 ja j\u00e4i Haapalaisen pohjista vain 0,2 sekuntia. Samalla kisa kakkosijasta kiristyi sill\u00e4 ero Niittym\u00e4en ja Aaltosen v\u00e4liss\u00e4 vain 10 sekuntia. Muuten kisa alkoi ennen p\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4tk\u00e4\u00e4 olla aika selv\u00e4, tosin Hannu 1500 s oli \u201dvain\u201d reilun minuutin jarruongelmaisesta Jyr\u00e4ng\u00f6st\u00e4. Huhun mukaan k\u00e4sijarrulla pystyy ajamaan koko kisan tuota vauhtia..<\/p>\n\n\n\n

Ek 4 ja poweri meni ties kuinka monennen kerran Haapalaiselle, mutta hienoa venymist\u00e4 my\u00f6s Leinolta, mik\u00e4 oli nyt toinen. Joten Haapiksen takana on kyll\u00e4 tosi tasaista kisaa, viel\u00e4 kun saadaan v\u00e4h\u00e4n lis\u00e4\u00e4 autoja kes\u00e4ksi h\u00e4mment\u00e4m\u00e4\u00e4n pakkaa. Nelosen kolmas Niittym\u00e4ki ja nelj\u00e4s Aaltonen. Seuraavat sijat Jyr\u00e4nk\u00f6 ja Hannu.<\/p>\n\n\n\n

Maalissa siis Kari Haapalainen Joona Ik\u00e4valko ykk\u00f6si\u00e4. Toiseksi Esa Niittym\u00e4ki Markus R\u00e4ty. Kolmas Kari Aaltonen Mika Sarekivi. Nelj\u00e4s Miika ja Tommi Leino. Viides Juhani Jyr\u00e4nk\u00f6 Antti Lampila ja kuudenneksi Typ3 hisseluokan voittoon Mika Hannu Janne Paavola.<\/p>\n\n\n\n

Sarja jatkuu toukokuussa Kotkassa.<\/p>\n\n\n\n

Power Stagen voitto: Kari Haapalainen (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n palkinto: Esa Niittym\u00e4ki (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Teksti: VW Aircooled rally series tiedotus<\/p>\n\n\n\n

Jent Videokooste kilpailusta<\/a><\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4meenlinna ralli 11.2.2023 starttasi VW Aircooled rally series sarjamme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisten VW ralliautojen 13.tuotantokausi l\u00e4hti hienosti k\u00e4yntiin Kanta-H\u00e4meen teill\u00e4. Mukana oli heti aluksi mukavat 8 autoa joista per\u00e4ti kolme oli raskaampaa Typ 3 kalustoa. Kelikin sattui olemaan juuri t\u00e4lle lauantaille tosi hieno; pakkanen j\u00e4\u00e4dytti tiet perjantaina ja aurinkokin n\u00e4ytt\u00e4ytyi.<\/p>\n\n\n\n

Kisa alkoi lyhyell\u00e4 viiden kilometrin ryk\u00e4yksell\u00e4, mutta kyll\u00e4 siell\u00e4kin erot saatiin aikaiseksi. Nopein oli puolustava mestari Kari Haapalainen ja Kari Aaltonen j\u00e4i yhdeks\u00e4n sekuntia. Kolmanneksi Esa Niittym\u00e4ki ja nelj\u00e4nneksi tuli Miika Leino jolle oli nyt rakentumassa ensimm\u00e4inen ehj\u00e4 kisa sarjassamme. Viides Juhani jyr\u00e4nk\u00f6, kuudes Mika Hannu 1500 S:ll\u00e4 ja vihre\u00e4\u00e4 TL:\u00e4\u00e4 kuskannut Kai Walden el\u00e4m\u00e4ns\u00e4 ensimm\u00e4isess\u00e4 rallissa seitsem\u00e4s. Toinen porrasper\u00e4kuski Jussi Naaraj\u00e4rvi j\u00e4i harmittavasti ekalle siirtym\u00e4lle bensansy\u00f6t\u00f6n katkettua.<\/p>\n\n\n\n

EK 2 oli v\u00e4h\u00e4n pitempi, mutta sijoitukset t\u00e4sm\u00e4lleen samat kuin ykk\u00f6sell\u00e4kin. Haapalaista on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tosi vaikea haastaa, kuten my\u00f6s kolmosella miss\u00e4 Kari H ajoi jo l\u00e4hes 15 sekunnin pohjat. Rookie Walden ajoi jo Hannun edelle ja kaveruksien ero vain 7,8 sekuntia. Jyr\u00e4ng\u00f6ll\u00e4 oli ongelmia jarrujen kanssa ja Jussi tippui nyt seitsem\u00e4nneksi.<\/p>\n\n\n\n

EK 4 ja Haapalainen, mutta toiseksi nyt Leino. Walden veti kevyesti hankeen ja pieni juna auton takana muutti sijoituksia niin ett\u00e4 Leino meni Niittym\u00e4en edelle. Jyr\u00e4nk\u00f6 luistatteli k\u00e4sijarrulla takaisin viidenneksi ja Walden j\u00e4i Hannun taakse.<\/p>\n\n\n\n

 EK 5 ja kisan p\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4tk\u00e4. Haapalainen voitti niinkuin kaikki p\u00e4tk\u00e4t t\u00e4n\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Maalissa Kari Haapalainen \u2013 Joona Ik\u00e4valko ero Kari Aaltonen \u2013 Mika Sarekivi oli selv\u00e4 l\u00e4hes kaksi minuuttia. Miika Leino ja kyydist\u00e4 nauttinut Catarina Siven j\u00e4iv\u00e4t 2,39 ja kolmansiksi. Nelj\u00e4nsi\u00e4 Esa Niittym\u00e4ki \u2013 Markus R\u00e4ty. Viidensi\u00e4 Juhani Jyr\u00e4nk\u00f6 \u2013 Antti Lampila. Kuudes porrasper\u00e4volkkarilla Mika Hannu \u2013 Janne Paavola ja kevyiden lumit\u00f6iden j\u00e4lkeen ehj\u00e4n\u00e4 maaliin Kai Walden \u2013 Jari Sissala seitsem\u00e4nsi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Sarja jatkuu jo kahden viikon p\u00e4\u00e4st\u00e4 kun menemme Kuhmalahti ralliin suunnilleen samoilla autoilla, mit\u00e4 nyt kuskit v\u00e4h\u00e4n vaihtuu.<\/p>\n\n\n\n

Power Stage: Kari Haapalainen (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4: Miika Leino (jakamatta)<\/p>\n\n\n\n

Teksti: VW Aircooled rally series tiedotus<\/p>\n\n\n\n

Jent videokooste kilpailusta<\/a><\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Kisaraportti laina-autolla ajaneen Kai Waldenin silmin:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e4meenlinna Historic ralli 11.2.2023 lk. VW aircooled ja VW 1600 TL \u2013 ensimm\u00e4inen ralli<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Syksyn pitk\u00e4hk\u00f6jen \u2018talli\u2019neuvottelujen j\u00e4lkeen juuri ennen vuodenvaihdetta p\u00e4\u00e4tin kuitenkin ilmoittaa Mikalle ett\u00e4 osallistun talviralliin 1600 TL Typ 3:lla. Olkoon t\u00e4m\u00e4 nyt sitten vaikka 50+v juhlakilpailu. Ajoni t\u00e4ll\u00e4 autolla on aiemmin ollut muutama trailerilta ajo tai muu vastaava siirtoajo. Sorakokemusta ei juuri mill\u00e4\u00e4n autolla, ainakaan sorarenkailla tai omalla maksiminopeudella. Pime\u00e4\u00e4 ja suljettua tiet\u00e4 ei yht\u00e4\u00e4n kun ne v\u00e4h\u00e4iset harjoittelut ovat aina olleet tutuilla teill\u00e4. Hieman enemm\u00e4n olen ajanut eri autoilla j\u00e4\u00e4ll\u00e4, nasta- sek\u00e4 piikkirenkain.<\/p>\n\n\n\n

Aloitin hieman alle 40-vuotiaana Endurance rata-autoilun ja olen ollut noin 15 kilpailussa nyt reiluun kymmeneen vuoteen eli v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 harrastamista sekin.<\/p>\n\n\n\n

Tuumasta toimeen kun oli mukaan l\u00e4hdetty, loppiaisen tienoilla rallitutkinto ja sen j\u00e4lkeen pari kertaa Hakolahdessa autoa hieman testaamassa ja huoltamassa.<\/p>\n\n\n\n

Kisa-aamuna ei juurikaan j\u00e4nnitt\u00e4nyt kun ei juurikaan tiennyt mit\u00e4 tulossa on. Kartturina oli kokenut Jari Sissala jonka rauhallisuus tarttui varmasti my\u00f6s minuun. Tiekirjan saatuamme tutustuimme siihen ja Sportify-sovellukseen (hermostuksissani latasin Spotifyn ja ihmettelin miksi vain musiikkia on tarjolla kun rallisovellushan sen piti olla).<\/p>\n\n\n\n

Katsastuksessa ei toiminut ulkoinen p\u00e4\u00e4virtakytkin josta tuli merkint\u00e4 katsastuskorttiin. Aamup\u00e4iv\u00e4 kisakeskuksessa meni nopeasti eik\u00e4 tulevaa ehtinyt juuri ajatella.<\/p>\n\n\n\n

EK 1 ja l\u00e4ht\u00f6 sujui hyvin, aloitus oli hyvin verkkaista. Ensimm\u00e4inen risteys ja jarruun jo ennakkomerkill\u00e4. Sen j\u00e4lkeen tajusin\/muistin ett\u00e4 siit\u00e4 on viel\u00e4 risteykseen satakunta metri\u00e4, joten pieni kiihdytys ja sitten risteykseen. Ensimm\u00e4inen risteys meni hitaasti mutta varmasti. Siin\u00e4 risteyksess\u00e4 oli my\u00f6s omaiset ja tutut katsomassa ett\u00e4 tekisink\u00f6 sohlbergit siihen (no okei eka mutka oli jo ohitettu ett\u00e4 ei ihan sama tilanne olisi ollut).<\/p>\n\n\n\n

EK 2 ja EK 3 nousujohteisesti ja kolmosella jo tallip\u00e4\u00e4llik\u00f6n porrasper\u00e4\u00e4 muutaman sekunnin nopeampi. Ja urassa yritettiin pysy\u00e4. Tiet oli hienot ja keli suosi joten mainion talvirallin ainekset oli kasassa. Oli linjavikaisia mutta oli my\u00f6s huomiomerkkej\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

EK 4 ensimm\u00e4isen pikkutie osuuuden j\u00e4lkeisess\u00e4 takapiikki risteyksess\u00e4 auto luisui hieman leve\u00e4ksi ja penkan p\u00e4\u00e4lle mahasta kiinni, ei vain k\u00e4\u00e4ntynyt. Pari minuuttia kesti ett\u00e4 p\u00e4\u00e4stiin ty\u00f6nt\u00e4jien avustuksella takaisin tielle. Siit\u00e4 sitten jatkettiin ja loppupuolella p\u00e4tk\u00e4\u00e4 tuli mieleen ett\u00e4 takana voi olla toisia mutta hieman huonosti suunnatuista peileist\u00e4 ei lumip\u00f6lyn l\u00e4pi takana valoja n\u00e4kynyt.<\/p>\n\n\n\n

EK 5 ja p\u00e4tk\u00e4n keskiosa oli vauhdikasta tiet\u00e4, sen per\u00e4\u00e4n taas takapiikki risteys joka t\u00e4ll\u00e4 kertaa selvitettiin. Maaliin selvittiin ja kartanlukijalle ja huoltojoukoille iso kiitos. Autot trailerille, porrasper\u00e4 hyytyi kisakeskuksen pihaan joten ty\u00f6nt\u00f6hommia tuli. T\u00e4st\u00e4 jatkettiin Aulangolle ja saunaneuvotteluihin. My\u00f6hemmin jatkettiin iltaa sy\u00f6misen ja palautusjuomien merkeiss\u00e4 muiden Aulangolle j\u00e4\u00e4neiden Typ3-porukoiden kanssa. Saunaneuvottelut jatkui viel\u00e4 aamullakin, t\u00e4ll\u00e4 kertaa vuorossa oli h\u00f6yrysauna. Saunaneuvottelut voidaan tiivist\u00e4\u00e4 seuraavasti, Kuhmoisiin en nyt tartu mutta Mika varmasti muistaa etten my\u00f6sk\u00e4\u00e4n heitt\u00e4nyt (ralli)ajohanskoja tiskiin, ehk\u00e4 toinen talviralli joskus tai jotain.<\/p>\n\n\n\n

Teille kaikille voin todeta H\u00e4kkisen legendaarista lausahdusta hieman mukaellen: You guys have balls! Iso respect t\u00e4\u00e4lt\u00e4 ympyr\u00e4ratahinkkaajalta!<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Kai Walden<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

-Historian havinaa saksalaisesta n\u00e4k\u00f6kulmasta vuodelta 2013<\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisten autojen rallisarjan s\u00e4\u00e4nn\u00f6t sek\u00e4 kilpailukalenteri vuodelle 2023.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. VW rallisarjan 2023 osakilpailut:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \n
    1. Sarja ajetaan AKK:n HRT rallisarjan mukana samalla tavalla kuin 2022.<\/li>\n\n\n\n
    2. HRT:n vuoden 2023 kilpailukalenteri on t\u00e4m\u00e4n tiedotteen lopussa<\/li>\n\n\n\n
    3. L\u00e4ht\u00f6paikkamme HRT kilpailuissa on heti Historic luokkien j\u00e4lkeen.<\/li>\n\n\n\n
    4. VW luokkamme palkitaan osakilpailuissa normaalisti samoin kuten Historic-luokat.<\/li>\n\n\n\n
    5. VW luokan sis\u00e4ll\u00e4 j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n oma kilpailu VW Type-3 Historic autoille siten ett\u00e4 ne kilpailevat samassa VW luokassa ja ovat mukana kilpailun luokkatuloksissa normaalisti. VW sarjan toimesta ilmoitetaan kilpailujen j\u00e4rjest\u00e4jille autot, jotka kuuluvat t\u00e4h\u00e4n ryhm\u00e4\u00e4n. N\u00e4iden autojen nopein palkitaan oman ryhm\u00e4ns\u00e4 voitosta pokaalilla. Tavoitteena saada vastaavat pokaalit, kuin koko VW luokan voittaja saa. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestely tehd\u00e4\u00e4n yhteisty\u00f6ss\u00e4 HRT toimikunnan kanssa.<\/li>\n\n\n\n
    6. HRT:n kalenterin ensimm\u00e4inen kilpailu 21.1 Hankasalmella on VW rallisarjan testikilpailu ja sielt\u00e4 ei jaeta sarjapisteit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestely siksi ett\u00e4 se on kaukaisin kilpailu suurelle osalle sarjamme kuljettajista ja vuoden 2022 aikana on toivottu, ett\u00e4 kilpailujen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 supistetaan 2023 kulujen rajoittamiseksi. Hankasalmen kilpailu on kuitenkin hyv\u00e4 paikka hakea tuntumaa talviralleihin.<\/li>\n\n\n\n
    7. Type-3 historic autot l\u00e4htev\u00e4t ensimm\u00e4isen\u00e4 pistej\u00e4rjestyksess\u00e4 siten ett\u00e4 pistejohtaja viimeisen\u00e4. Niiden per\u00e4\u00e4n luokan muut autot my\u00f6s pistej\u00e4rjestyksess\u00e4, pistejohdossa oleva viimeisen\u00e4.<\/li>\n\n\n\n
    8. HRT:n osakilpailuissa toinen kuljettajista voi osallistua tutustumislisenssill\u00e4 ja turvavarusteissa (penkit ja vy\u00f6t) niiden kunto ratkaisee, eik\u00e4 leimojen voimassaolo. Kynnys osallistua on siis nyky\u00e4\u00e4n matala.<\/li>\n\n\n\n
    9. VW rallisarjan 2023 pistelaskenta:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
        \n
      1. Pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4 on sama kuin 2022 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ollut pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4 koska sen on todettu olevan selke\u00e4 ja toimiva sek\u00e4 VW sarjaan sopiva my\u00f6s tasapuolisuuden osalta.<\/li>\n\n\n\n
      2. Osakilpailuissa Type-3 Historic autojen nopein saa yhden lis\u00e4pisteen silloin kun niit\u00e4 osallistuu samaan osakilpailuun v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kaksi. T\u00e4ll\u00e4 kannustetaan osallistumaan ja ajamaan kilpaa muiden Type-3 Historic Volkkareiden kanssa.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Kauden 2023 pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Luokkasijoituspisteet: voittaja saa aina 10 pistett\u00e4, toinen 9 jne.<\/li>\n\n\n\n
        2. Maaliin p\u00e4\u00e4ssyt saa aina v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yhden luokkasijoituspisteen (sijat 10,11, 12, jne.)<\/li>\n\n\n\n
        3. F-ryhm\u00e4n autot saavat aina luokkasijoituksen mukaisen pistem\u00e4\u00e4r\u00e4n<\/li>\n\n\n\n
        4. Historic -75 autoille luokkasijoituspisteiden lis\u00e4ksi yksi (1) tasauspiste<\/li>\n\n\n\n
        5. Historic -69 autoille luokkasijoituspisteiden lis\u00e4ksi kaksi (2) tasauspistett\u00e4<\/li>\n\n\n\n
        6. Type-3 Historic -autojen nopein saa osakilpailuissa aina yhden (1) lis\u00e4pisteen jos v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kaksi saman kategorian autoa osallistuu kyseiseen osakilpailuun<\/li>\n\n\n\n
        7. Kuljettaja ja kartturi saavat samat pisteet<\/li>\n\n\n\n
        8. Luokkasijoitus-, tasoitus- sek\u00e4 lis\u00e4pisteet saa vain, jos ajaa hyv\u00e4ksytysti maaliin, eli on mukana virallisissa tuloksissa maaliin tulleena<\/li>\n\n\n\n
        9. Lahden osakilpailu on kaksip\u00e4iv\u00e4inen ja VW rallisarjassa molemmat p\u00e4iv\u00e4t, perjantai sek\u00e4 lauantai muodostavat oman kilpailunsa. VW rallisarjan pisteet jaetaan molemmilta p\u00e4ivilt\u00e4 erikseen normaalin pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4n mukaisesti. Perjantain osalta pisteet m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t y\u00f6-tauon alkamisen hetkell\u00e4 (Parc Ferme sis\u00e4\u00e4najo) olevien tulosten mukaan.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Keskeytys ja AT-pisteet jne. vaikuttavat perjantain osalta sijoituksiin normaalisti. Lauantain osalta pisteet m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t kilpailun virallisten lopputulosten mukaan. Keskeytt\u00e4nyt ei saa keskeytt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4lt\u00e4 pisteit\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

          Perjantaina keskeytt\u00e4nyt kilpailija voi jatkaa rallia lauantaina, jos kilpailun j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4 sen sallii ja on oikeutettu siten pisteisiin silt\u00e4 p\u00e4iv\u00e4lt\u00e4 edelliset s\u00e4\u00e4nn\u00f6t huomioiden.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Sarjapisteisiin lasketaan mukaan 5 parasta tulosta sarjan 6 kilpailusta (Lahti on kaksip\u00e4iv\u00e4inen, eli 7 kilpailup\u00e4iv\u00e4\u00e4 yhteens\u00e4, joissa voi ajaa sarjan pisteist\u00e4). T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa mm. sen, ett\u00e4 jos ei halua ajaa talvella, niin kes\u00e4ll\u00e4 voi ajaa esim. Lahden kilpailun sek\u00e4 kolme muuta ja n\u00e4in ker\u00e4t\u00e4 pisteet viiden kilpailup\u00e4iv\u00e4n osalta.<\/li>\n\n\n\n
          2. Sarjapisteiden p\u00e4\u00e4ttyess\u00e4 tasan ratkaistaan paremmuus seuraavasti:\n
              \n
            • Enemm\u00e4n ykk\u00f6ssijoja saavuttanut voittaa, jos edelleen tasan, niin enemm\u00e4n kakkossijoja saavuttanut voittaa jne.<\/li>\n\n\n\n
            • Jos edelleen tasan, paremmaksi katsotaan se, joka on saavuttanut ykk\u00f6ssijat kilpailuissa, joissa oli enemm\u00e4n osallistujia, sitten kakkossijoilla sama periaate jne.<\/li>\n\n\n\n
            • Jos edelleen tasan, niin silloin voittaa ensimm\u00e4isess\u00e4 kilpailussa paremmin sijoittunut silloin kun kilpailijat kohtaavat ensimm\u00e4isen kerran.<\/li>\n\n\n\n
            • Jos edelleen tasan, niin ns. hitaamman luokan auto voittaa.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
            • Pistetaulukko alla.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
               <\/td>Luokkasijoitus- ja tasoituspisteet yhteens\u00e4<\/strong><\/td><\/tr>
              Sijoitus<\/strong><\/td>F-ryhm\u00e4<\/strong><\/td>Historic -75<\/strong><\/td>Historic -69<\/strong><\/td><\/tr>
              1<\/td>10<\/td>11<\/td>12<\/td><\/tr>
              2<\/td>9<\/td>10<\/td>11<\/td><\/tr>
              3<\/td>8<\/td>9<\/td>10<\/td><\/tr>
              4<\/td>7<\/td>8<\/td>9<\/td><\/tr>
              5<\/td>6<\/td>7<\/td>8<\/td><\/tr>
              6<\/td>5<\/td>6<\/td>7<\/td><\/tr>
              7<\/td>4<\/td>5<\/td>6<\/td><\/tr>
              8<\/td>3<\/td>4<\/td>5<\/td><\/tr>
              9<\/td>2<\/td>3<\/td>4<\/td><\/tr>
              10<\/td>1<\/td>2<\/td>3<\/td><\/tr>
              11<\/td>1<\/td>2<\/td>3<\/td><\/tr>
              12 –<\/td>1<\/td>2<\/td>3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
                \n
              1. Autojen tekniset s\u00e4\u00e4nn\u00f6t:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
                  \n
                1. Autojen tekniset s\u00e4\u00e4nn\u00f6t AKK:n s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaisesti Historic -69, Historic -75 ja F-ryhm\u00e4.<\/li>\n\n\n\n
                2. F-ryhm\u00e4 noudattaa \u201dperinteisen\u201d F-ryhm\u00e4n s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4, ei uuden Pro F s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4.<\/li>\n\n\n\n
                3. Historic autoilla ei tarvitse olla historic-passia, mutta katsastuskortti tarvitaan kaikissa autoissa.<\/li>\n\n\n\n
                4. Iskutilavuus luokkas\u00e4\u00e4nn\u00f6n mukaan, paitsi Kuplan maksimi iskutilavuus ryhm\u00e4ss\u00e4 F on 1650cc.<\/li>\n\n\n\n
                5. LED-valot on kielletty Historic autoissa, ryhm\u00e4ss\u00e4 F sallittu.<\/li>\n\n\n\n
                6. Diesel-k\u00e4ytt\u00f6inen lis\u00e4l\u00e4mmitin on sallittu VW luokan puolesta.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                   XX<\/p>\n\n\n\n

                  Lis\u00e4tietoa rallisarjasta antaa:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  Mika Hannu puh. 050-347 8380<\/p>\n\n\n\n

                  Esa Niittym\u00e4ki puh. 0400-484 282<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  VW Aircooled Rally Series kausi 2023 xx VW Aircooled Rally Series -kilpailukalenteri 2023 (sarja on p\u00e4\u00e4ttynyt) 21.1.2023 Revontuliralli Hankasalmi (Testikilpailu) 11.2.2023 H\u00e4meenlinna-ralli H\u00e4meenlinna 25.2.2023 VI Kuhmoisten Sora-ralli Kuhmoinen 13.5.2023 KaakkoisRalli Harju (Kotka) 11.-12.8.2023 Lahti Historic Ralli Lahti (2-kilpailua) 23.9.2023 Kaloppi Ralli Loppi (Karkkila) 14.10.2023 Kerava Ralli Kerava XX Hakevuori ralli Askolassa tarjosi hienon p\u00e4\u00e4t\u00f6skisan Volkkaristeille…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-42","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/42","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=42"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/42\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/42\/revisions\/130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=42"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}