{"id":32,"date":"2025-03-25T13:32:44","date_gmt":"2025-03-25T13:32:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=32"},"modified":"2025-03-25T15:08:08","modified_gmt":"2025-03-25T15:08:08","slug":"kausi-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=32","title":{"rendered":"Kausi 2018"},"content":{"rendered":"\n

Urjala ralli 13.10.2018 p\u00e4\u00e4tti VW Aircooled.fi rallisarjan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Mika Hannu Jari Simola In Car Urjala 1 <\/a> \/  2<\/a>  \/  3 <\/a>  \/  4<\/a>  \/  5<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisist\u00e4 Volkswagen kilpureista koostuva VW Aircooled.fi rallisarjan seitsem\u00e4s osakilpailu sai mukaansa hienot 9 autoa. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sarja on Kuplia, mutta mahtuu mukaan my\u00f6s isompaa TL mallia.<\/p>\n\n\n\n

Urjalaan suunnattiin hyvin j\u00e4nnitt\u00e4viss\u00e4 tilanteissa. Erkki Eerola oli ollut j\u00e4lleen vauhdillisesti nopein, mutta viime kisan s\u00e4hk\u00f6vika ja nyt Urjalan ulosajo heti ensimm\u00e4isell\u00e4 EK:lla tiputti Ekin sarjassa toiseksi.<\/p>\n\n\n\n

Vahvimmin sarjavoittoon t\u00e4ten tarrautui Esa Niittym\u00e4ki ja h\u00e4n olikin p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ajaa vain sarjan voitosta. Kun my\u00f6s Eerolan vauhtiin silloin t\u00e4ll\u00f6in pystyv\u00e4 Kari Haapalainen keskeytti harmillisesti j\u00e4lleen tekniikkavikaan, oli Urjalan kisan voittotaistelu auki muille.<\/p>\n\n\n\n

Hienoista kotikentt\u00e4etua pit\u00e4nyt Mika Hannu oli VW 1600 TL:ll\u00e4 kolmosen tauolla k\u00e4rjess\u00e4 mutta j\u00e4lleen loistavaan vireeseen \u00e4itynyt Matti Korpela vaani 1,0 sekunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Juhani Laaksonen kolmantena, Jukka Laine nelj\u00e4nten\u00e4, kaasupoljin ongelmista k\u00e4rsinyt Niittym\u00e4ki viidenten\u00e4 ja hienoa ehj\u00e4\u00e4 kautta ajanut Mikko Turunen kuudentena.<\/p>\n\n\n\n

Kaksi p\u00e4tk\u00e4\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 ja pisin l\u00e4hes 21km Ek 4. Hannu latasi pohjat, mutta Korpela ei j\u00e4\u00e4nyt kuin 5,7sekuntia. Laaksonen kolmas. Kaikki n\u00e4ytti olevan selv\u00e4\u00e4 ennen viimeist\u00e4 vitosp\u00e4tk\u00e4\u00e4, mutta Hannun pitk\u00e4nokka TL:st\u00e4 irtosi toinen kaasuvipu ja kilpailijapari raahautui p\u00e4tk\u00e4n maaliin kahdella kiihdytt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sylinterill\u00e4. Mutta t\u00e4m\u00e4 tapahtui vain noin kilometri ennen maalia joten j\u00e4nn\u00e4ksi veti mik\u00e4 oli kisan lopputulos.<\/p>\n\n\n\n

Niin vain k\u00e4vi t\u00e4ll\u00e4kertaa ett\u00e4 johto riitti ja Mika Hannu \/ Jari Simola voittivat kisan 0,7sekunnin erolla Matti Korpela \/ Tapio Soranummeen. Juhani Laaksonen \/ G\u00f6r\u00e4n Nyberg tulivat kolmansiksi. Jukka Laine nelj\u00e4s, Esa Niittym\u00e4ki viides ja Mikko Turunen kuudes.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4in sarjamme 8.kilpailukausi saatiin p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ja kokonaisj\u00e4rjestys lopulta oli: 1.Esa Niittym\u00e4ki \/ Markus R\u00e4ty, 2.Erkki Eerola \/ Mikko Kittel\u00e4, 3. Jukka Laine \/ Seppo Penkkala, 4. Mikko Turunen \/ Tomi Marttelin, 5.Mika Hannu \/ Jari Simola. Kaikkiaan sarjassa kauden aikana kilpaili 13 autokuntaa.<\/p>\n\n\n\n

Kauden 2019 sarjan osakilpailut ovat viel\u00e4 avoimena, mutta ne julkaistaan marraskuun puolenv\u00e4lin j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: VW Aircooled.fi rallisarjan tiedoitus<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Orimattila ralli 7.7.2018<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Olisipa niin mukavaa aloittaa kirjoitelma hehkutelmalla j\u00e4nnitt\u00e4vyydell\u00e4 kisan suhteen, tai miten ongelmaton kisa eteni. Ei, en voi tehd\u00e4 sit\u00e4. Haluaisin kyll\u00e4, siit\u00e4 ei ole kysymys.<\/p>\n\n\n\n

Ennen siirtymist\u00e4ni Eerolan suorituksen hehkutukseen, valotan hieman p\u00e4iv\u00e4n tapahtumia, n\u00e4k\u00f6kulman ollessa minun katselukulmani.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e4lleen kerran, ehk\u00e4 huomaatkin, edess\u00e4si on kisaraportti, tyylilt\u00e4\u00e4n \u201dse hieman normaalista eroava”.<\/p>\n\n\n\n

Mutta, suotakoon sen luonti minulle, allekirjoittaneelle. Henkil\u00f6kohtaiset kokemukset kuulemma toimivat parhaiten.<\/p>\n\n\n\n

Kilpailuestraadina toimi Orimattila, tiest\u00f6 avautui kauniissa keliss\u00e4 auringon paisteessa kuuden erikoiskokeen verran, samalle m\u00e4\u00e4r\u00e4lle volkkareita. Seitsem\u00e4n ilmoittautui mutta Aaltosen mootorin valmistuminen viiv\u00e4styi ratkaisevasti, peruminen oli v\u00e4ist\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Mutta, kuudellakin saatiin aikaiseksi mahtava p\u00e4iv\u00e4, mahtavassa seurassa j\u00e4lleen kerran. Ja mahtava oli kisakin! Tiet olivat j\u00e4lleen kerran todella hienot, jopa luonteikkaat. 66ek kilometri\u00e4, 6 erikoiskoetta ja yksi huolto, siin\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n rakenne.<\/p>\n\n\n\n

Itse kilpailusta muodostui heti ensimm\u00e4isist\u00e4 metreist\u00e4 l\u00e4htien ennakkokaavailujen mukaisesti Eerolan ja Haapalaisen vauhdillinen mittel\u00f6, eik\u00e4 ihan ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa. Tai viimeist\u00e4. Vauhti herroilla oli j\u00e4lleen ihan omalla tasolla, ensimm\u00e4iset sijat jaettiin herrojen kesken j\u00e4rjestyksess\u00e4 Eerola-Haapalainen kahden erikoiskokeen j\u00e4lkeen. Kolmantena ajoi auton j\u00e4lleen hienoksi laittanut Niittym\u00e4ki, Esa oli tehnyt kovan ty\u00f6n edellisen kisan tulipalon j\u00e4ljilt\u00e4, ajossa se ei ainakaan en\u00e4\u00e4n n\u00e4kynyt.<\/p>\n\n\n\n

Nelj\u00e4nten\u00e4 ajoi Mika Hannu, viidenten\u00e4 herrasmiehet Turun suunnalta, Laine ja Penkkala, kuudentena Turusen Mikko ja nostalgia tripill\u00e4 vanhassa jakkarassaan tunnelmoiva Simola.<\/p>\n\n\n\n

Kahdelta ensimm\u00e4iselt\u00e4 p\u00e4tk\u00e4lt\u00e4 allekirjoittaneen s\u00e4hk\u00f6postiin tulvi kisan j\u00e4lkeen materiaalia, j\u00e4nnitt\u00e4v\u00f6sti vain melkein kokonaan Haapalaisen ja Oksasen etenemisest\u00e4, mit\u00e4 en kyll\u00e4 ihmettele\u2026 Kyll\u00e4 siin\u00e4 silm\u00e4 lep\u00e4\u00e4 miten Haapalainen kuplaansa tuo, ei se ihme ole ett\u00e4 yleis\u00f6 j\u00e4\u00e4 odottamaan Karin ajoa. Yritteli\u00e4st\u00e4, sana kuvannee menoa parhaiten. Kuvaavaa oli kartturin sanat kakkosen j\u00e4lkeen, nyt tied\u00e4n ett\u00e4 kuplaa voi tuoda todella kovaa.<\/p>\n\n\n\n

Keskeytys konerikkoon, se taas kuvaa keskeytyksen syyt\u00e4 kolmannelta erikoiskokeelta. Mik\u00e4 on pirunmoinen s\u00e4\u00e4li.<\/p>\n\n\n\n

Mutta, kuuluu osana lajiin vaikka ei todellakaan mukavaa olekkaan.<\/p>\n\n\n\n

Samaanaikaan toisaalla, piristyi Hannun Mika todellakin huimistelemaan, kerrankin toimivalla autolla, aika tyylikk\u00e4isiin suorituksiin. Kuvataan t\u00e4t\u00e4 kartturin sanoilla \u201dAi, s\u00e4 osaatkin ajaa rallia..\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ja osasi my\u00f6s, kilvanajo sijasta kaksi-kolme k\u00e4ytiin Herrojen Niittym\u00e4ki ja Hannu v\u00e4lill\u00e4 joista pidemm\u00e4n korren veti Niittym\u00e4ki lopulta. Voittoon siis Eerola, toiseksi Niittym\u00e4ki, Hannu kolmanneksi, Laine nelj\u00e4nneksi ja Turunen ajoi viidenneksi.<\/p>\n\n\n\n

Nopeimman historic volkkarin palkinnon vei Turunen, kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n\u00e4 palkittiin Mika Hannu. Mika muuten oli kisassa mukana, vaimonsa ollessa jo hieman yliajalla raskaana..<\/p>\n\n\n\n

Omana huomiona haluaisin kertoa viimeisest\u00e4 p\u00e4tk\u00e4st\u00e4, volkkariluokan power stagesta. Mika tuli mink\u00e4 auto kulki, kaikki osui nappiin ja ajo oli todellakin rytmik\u00e4st\u00e4 ja sujuvaa, eritt\u00e4in sujuvaa. Kaikesta n\u00e4ki ett\u00e4 maitti oli p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja isku oli kova! Tie oli hienoa, pohja kova ja pito hyv\u00e4, kuten muillakin p\u00e4tkill\u00e4 siihen asti, mutkat tulivat vastaan vauhdilla, risteyksiin haettiin vastaheitolla linjaa ja kaikesta n\u00e4ki auto alkaa istumaan viimein Mikan k\u00e4teen kunnolla. Otteet olivat kuin sarjan alkuaikoina porrasper\u00e4n ratissa. Autoa vietiin kauniisti ja tien leveydelt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Ja Eerola l\u00f6i meid\u00e4t kahdellakymmenell\u00e4 sekunnilla. Kahdellakymmenell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Mit\u00e4 ja miten\u2026 En ymm\u00e4rr\u00e4. En todellakaan.<\/p>\n\n\n\n

Julkisesti ilmaisen valmiuteni istahtaa Kittel\u00e4n paikalle yhteen kisaan, jotain tehd\u00e4\u00e4n nyt siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin toisin ettei siihen ei taida j\u00e4rki riitt\u00e4\u00e4 ilman sen kokemista.<\/p>\n\n\n\n

Sarjan yhteisen edun edess\u00e4, olen valmis.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Tomi Marttelin<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

XX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(M\u00e4nts\u00e4l\u00e4 rallin raportti Tomi Marttelinin versio) :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eerolan juhliin meill\u00e4 kaikilla on VIP passi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Kes\u00e4. Mik\u00e4 ihana tekosyy vet\u00e4\u00e4 tulelta suojaava kerrasto p\u00e4\u00e4lle, verhoilla se viel\u00e4 varmuudeksi kolmikerros ajopuvulla ja viett\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4 kuumassa ja p\u00f6lyisess\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kahdeksan autokuntaa oli n\u00e4in ajatellut viett\u00e4v\u00e4ns\u00e4 lauantai p\u00e4iv\u00e4\u00e4, ja eih\u00e4n kyseinen tapa lainkaan hassumpi tapa olenkaan. Kelih\u00e4n oli mit\u00e4 mainioin, tuleva tiest\u00f6 tiedettiin etuk\u00e4teen varsin upeaksi ja seurahan oli j\u00e4lleen kerran sit\u00e4 samaa. Mahtava porukka koolla j\u00e4lleen ensimm\u00e4isess\u00e4 kes\u00e4n osassa t\u00e4lle kaudelle. Tai no, seitsem\u00e4n. Laaksosen tekniikka otti liiaksi itseens\u00e4 kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 testiss\u00e4 ja peli oli Juhanin ja G\u00f6ranin osalta siin\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Ykk\u00f6s aika oli periaatteessa jaettu ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4. Pieniss\u00e4kin rallissa Eerolan vauhti yleens\u00e4 on ollut omaa luokkaansa, saati nyt kotiteill\u00e4\u00e4n.. Mutta onneksi haastaja oli ilmaantunut viivalle, Haapalainen uhosi ottavansa p\u00e4\u00e4nahan Eerolasta. Kuvallisesti l\u00e4ht\u00f6kohdat olivat siis kuitenkin avoimet ja kutkuttavatkin, k\u00e4rjen takana varmasti saataisiin tiukka kisa aikaiseksi, menisi k\u00e4rjess\u00e4 kuka tahansa.<\/p>\n\n\n\n

Ek1 ja kiinnityksen nopeampaan Eerolan j\u00e4lkeen otti kauden ehdoton yll\u00e4tt\u00e4j\u00e4 Niittym\u00e4ki. J\u00e4lki on ollut kyll\u00e4 tasaisen vakuuttavaa l\u00e4pi kauden, sarja johtaja ei voinut olla kuin tyytyv\u00e4inen kisan aloitukseen. Harmittavan tyypillisesti ensimm\u00e4inen Ek k\u00e4rsii yleens\u00e4 porukkaa, M\u00e4nts\u00e4l\u00e4 ei tehnyt poikkeusta asiassa. Haapalainen aika puuttui listoilta, nopean kuplan tekniikka sanoi itsens\u00e4 irti sopimuksesta Karin kanssa. Edellisen kisan menestys vaihtui keskeytykseen.<\/p>\n\n\n\n

Kakkosella vaihtui nopeimman ei-Eerola ajan ajanut kuljettaja Laineen onnistuessa ajamaan kilpaa.<\/p>\n\n\n\n

Kolmannella ek:lla Niittym\u00e4ki kirjoitti nimens\u00e4 ennen Aaltosta nopeammaksi ei-Eerola luokassa.<\/p>\n\n\n\n

Kolmannen ek:n j\u00e4lkeen tilanne n\u00e4ytti seuraavalta: yli-ihminen Eerola ajamisen saloihin tutustumassa olevan kartturinsa Wiikin kanssa johtivat jo ylivoimaiselta esityksell\u00e4, Niittym\u00e4ki oli toisena ja kolmantena kymmenen sekunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli Laine. Turun nopein el\u00e4kel\u00e4inen oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt laittaa kisan pystyyn ja p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt laittaa Niittym\u00e4en tiukoille.<\/p>\n\n\n\n

Kari Aaltonen oli hienolla kilpaillaan nelj\u00e4nten\u00e4, kannoillaan edellisen kisan ehdoton onnistuja Mika Hannu, Turusen Mikon ollessa kuudentena ammattikartturinsa Simolan istuessa tutulla paikallaan edellisvuosilta.<\/p>\n\n\n\n

Ei savua ilman tulta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ek nelj\u00e4 ja peli n\u00e4ytti jo hieman ratkenneen, Laineen hy\u00f6kk\u00e4ys Niittym\u00e4ke\u00e4 vastaan k\u00e4rsi jo p\u00e4tk\u00e4n alussa kyp\u00e4r\u00e4puhelimien alkaessa p\u00e4tkim\u00e4\u00e4n ja kartturin huudoista ja huitomisista, tai juuri siit\u00e4 syyst\u00e4, ensimm\u00e4inen mutka suoraksi ja kallisarvoista aikaa tuhraantui hieman liikaa ajatellen kokonaistilannetta, tiimellyksess\u00e4 Aaltonen nosti itsens\u00e4 kolmannen sijalle, ajaen entiselle saman sijan arvoisen suorituksen. Laine t\u00e4\u00e4ll\u00e4 nelj\u00e4s, Hannu viides ja Simolan ruoskima Turunen kuudes.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f6ly ja kuumuus tekiv\u00e4t tuhojaan t\u00e4m\u00e4n p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen Mik\u00e4 Hannun autossa keskeytyksen arvoisesti, rankasti huohottava moottori sammutettiin huoltoon ja huoltoauton moottori k\u00e4ynnistettiin. Edellisen kisan hurmos vaihtui katkerana keskeytykseen. Mik\u00e4 on kyll\u00e4 todella s\u00e4\u00e4li! Auto kunta olisi niin mukava tavata toisenlaisessa tunnelmissa.<\/p>\n\n\n\n

Ek viisi ja..<\/p>\n\n\n\n

Ajallisesti peli meni j\u00e4nn\u00e4ksi! Laine pusersi itsens\u00e4 hienolla ajolla 1,1 sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n Niittym\u00e4en toisesta sijasta! Mutta toisen menestys oli j\u00e4lleen toisen menetys. Harmillinen tieto Aaltosen suunnalta kertoi matkan katkenneet s\u00e4hk\u00f6vikaan ja n\u00e4in oli Karin auto kunta ulkona pelist\u00e4. Eritt\u00e4in j\u00e4nnittynyt tilanne sai hieman ik\u00e4v\u00e4n k\u00e4\u00e4nteen viel\u00e4 Aaltosen keskeytyksen tiedon j\u00e4lkeen kun ensimm\u00e4isi\u00e4 tietoja alkoi vitosen maalip\u00e4\u00e4n tapahtumista kulkeutumaan kutosen at jonoon. T\u00e4ystuho oli ollut enemm\u00e4n kuin l\u00e4hell\u00e4 Niittym\u00e4en kuplan bensalinja  vuodon j\u00e4ljilt\u00e4 koko konehuoneen ollessa ilmiliekeiss\u00e4 maaliin tullessa. Eerola\/Wiik saivat varoituksen v\u00e4litetty\u00e4 ohitustilanteessa, auto kunta k\u00e4ytti auton sammuttimet mutta t\u00e4m\u00e4 ei viel\u00e4 tukahduttanut liekkej\u00e4 t\u00e4ysin. Seuraavana paikalle tullut extreme luokan BMW pys\u00e4htyi paikalle ja antoi toisen sammuttisimistaan Niittym\u00e4elle, vasta t\u00e4ll\u00e4 liekit saatiin sammumaan. Niin kaunis kupla k\u00e4rsi tuntuvia vaurioita mutta toivoa on ett\u00e4 vauriot olisivat suuremmilta osin kosmeettisia kuplan t\u00e4ystuhon sijaan.<\/p>\n\n\n\n

Dramaattinen keskeytys sarjajohtajalle!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Viimeiselle pitk\u00e4lle varsinaista kilvanajollista j\u00e4nnityst\u00e4 ei tarjonnut kaikkien ajaessa turvallisesti vain maaliin, erot jokaisella olivat sen verran suuria.<\/p>\n\n\n\n

Maalissa hoito onkin aloittaa Eerolan voitonjuhlat Laineen ajaessa toiseksi ja Turusen tullessa kolmanneksi.<\/p>\n\n\n\n

Ep\u00e4tietoisuus Niittym\u00e4en kohtalosta nipisti hieman aluksi tunnelmaa mutta voittajille palkintopokaalien lis\u00e4ksi jaetut rengassarjat piristiv\u00e4t mielt\u00e4 kummasti. T\u00e4m\u00e4n palkinnon mahdollisti Heta, Heta oli hieman tehnyt t\u00f6it\u00e4 kulisseissa volkkaristien eteen..<\/p>\n\n\n\n

Nopeimman hissevolkkarin lahjakortti meni t\u00e4ll\u00e4 kertaa samaan osoitteeseen kisan s\u00e4v\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n palkinnon kanssa, el\u00e4kel\u00e4inen suomen Turusta, Jukka Laine huimisteli huomionosoitukset itselleen varsin oikeutetusti.<\/p>\n\n\n\n

Hienot tiet ja j\u00e4rjestelyt j\u00e4ttiv\u00e4t hienon muiston p\u00e4iv\u00e4st\u00e4, seuraavaan kisaan olisi pieni heng\u00e4hdystauko t\u00e4ss\u00e4 v\u00e4liss\u00e4, harmittavasti se tuli muutamille autokunnille tarpeeseen.<\/p>\n\n\n\n

7.7 Orimattilassa kehomme kokoontuvat seuraavan kerran, jos saan pyyt\u00e4\u00e4 niin hieman pienemm\u00e4ll\u00e4 dramatiikkaa. Jooko?<\/p>\n\n\n\n

Saapa n\u00e4hd\u00e4, tuleeko kauden avaava kuskeja mukaan sinne ennakkokaavailujen mukaisesti\u2026<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(M\u00e4nts\u00e4l\u00e4 rallin raportti Mika Hannun versio) :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e4nts\u00e4l\u00e4 ralli 12.5 oli kes\u00e4kauden avaus Aircooled rallisarjalle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Eritt\u00e4in p\u00f6lyisiss\u00e4 ja kuumissa olosuhteissa ajettiin t\u00e4m\u00e4n vuotinen M\u00e4nts\u00e4l\u00e4n osakilpailu mik\u00e4 oli meille jo kauden nelj\u00e4s ralli. Olosuhteet vaativatkin veronsa, yli puolet autoistamme j\u00e4i reitin varrelle. Mieleen muistuu yksi M\u00e4nts\u00e4l\u00e4n osakilpailu noin viiden vuoden takaa kun pakkasta oli aamulla -32 astetta ja muistaakseni l\u00e4hes kaikki autot p\u00e4\u00e4siv\u00e4t maaliin.<\/p>\n\n\n\n

Nyt viivalle saatiin 7 autoa kun Juhani Laaksosen auton moottorista meni venttiilikoneisto jumiin ennen kisaa ja n\u00e4in yksi k\u00e4rkiheppu poissa pelist\u00e4.  Kisa alkoi tutulla kaavalla kun Erkki Eerola ajoi pohjat. Eki oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa selv\u00e4sti ottamassa heti kaikki luulot pois sill\u00e4 ero kakkoseen eli Esa Niittym\u00e4keen venyi per\u00e4ti +36 sekuntiin. Kolmas vauhtinsa J\u00e4ms\u00e4n j\u00e4lkeen takaisin l\u00f6yt\u00e4nyt Jukka Laine ja nelj\u00e4s v\u00e4h\u00e4n samoilla sanoilla Kari Aaltonen. Viidenneksi Mika Hannu TL:ll\u00e4 ja kuudes Mikko Turunen. Kari Haapalainen tipahti J\u00e4ms\u00e4n onnistumisen j\u00e4lkeen nopeasti maanpinnalle sill\u00e4 valkoinen Kupla hyytyi moottoriongelmaan ja keskeytykseen jo harmillisesti ykk\u00f6sell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Samaan putkeen ajettiin EK 2 ja j\u00e4rjestys muuttui sen verran ett\u00e4 Ekin j\u00e4lkeen Laine oli kakkonen ja Aaltonen kolmas, Niittym\u00e4ki nelj\u00e4s. Sitten pidettiin pient\u00e4 taukoa ja Ekin j\u00e4lkeen tilanne oli varsin mielenkiintoinen ainakin sijojen 2-4 v\u00e4lill\u00e4 sill\u00e4 erot viel\u00e4 pieni\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kolmosella oli lyhyt ryk\u00e4isy. Niittym\u00e4ki kiristi takaisin kakkoseksi, Aaltonen kolmas, Laine nelj\u00e4 ja Hannukin nyt jo l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 kolmikon vauhtia, mik\u00e4li unohdetaan t\u00e4\u00e4 yksi \u201dei t\u00e4st\u00e4 maailmasta\u201d olevan herran vauhti. Turunen ajoi kuudentena ja varma ajo alkoikin v\u00e4hitellen kantaa hedelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Sill\u00e4 nelosella alkoi tapahtua. Hannun moottori imaisi senverran paljon p\u00f6ly\u00e4 sis\u00e4\u00e4ns\u00e4 ett\u00e4 kakkosm\u00e4nt\u00e4 otti itteens\u00e4 ja \u00f6ljy\u00e4 alkoi tulla joka tuutista ulos. Siirtym\u00e4n j\u00e4lkeen keskeytys. J\u00e4rjestys muuten k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sama.<\/p>\n\n\n\n

Sitten tuli EK 5 ja nyt oli Aaltosen vuoro keskeytt\u00e4\u00e4, h\u00e4nell\u00e4 tosin iski \u00e4ff\u00e4l\u00e4isten tauti eli s\u00e4hk\u00f6vika pys\u00e4ytti matkan. EK 6 ja suurin j\u00e4nnitys oli herrojen Laine ja Niittym\u00e4ki v\u00e4lill\u00e4. Eroa heill\u00e4 vain sekunti ja he olivatkin luvanneet ajaa loppuun asti tarjolla olevasta kakkossijasta.<\/p>\n\n\n\n

Oli v\u00e4h\u00e4n liiankin j\u00e4nn\u00e4\u00e4 ja lopulta se p\u00e4\u00e4ttyi varsin ik\u00e4v\u00e4sti kun Niittym\u00e4en auto syttyi tuleen moottoritilasta. Jotain merkkej\u00e4 oli ollut bensankatkusta jo aikaisemmin mutta heit\u00e4pp\u00e4 nyt pyyhe keh\u00e4\u00e4n jos kaveri ajaa sekunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja ollaan viimeisell\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4. N\u00e4in kuitenkin k\u00e4vi ja sit\u00e4 my\u00f6st\u00e4 siis vain kolme autokuntaa n\u00e4ki maalin.<\/p>\n\n\n\n

Erkki Eerola \/ Stefan Wiik suvereeni ykk\u00f6nen eroa Jukka Laine\/Tomi Marttelin 2,5min, kolmanneksi hivuttautui hienosti Mikko Turunen \/ Jari Simola.<\/p>\n\n\n\n

Niittym\u00e4ki s\u00e4ilytti kuitenkin sarjajohtonsa, Eerola toinen ja Turunen nousi kolmanneksi. Sarja jatkuu 7.7 Orimattilassa.<\/p>\n\n\n\n

Teksti Mika Hannu<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aircooled.fi VW Rallisarjan 8.tuotantokausi k\u00e4ynniss\u00e4 \/ M\u00e4nts\u00e4l\u00e4 12.5 ennakkotiedoite<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alla oleva kuva Jari Kohonen<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 2011 Kuplapaja rallisarjana aloitettu kaveriporukan oma rallisarja on siis edennyt jo kahdeksanteen kauteen. Sarjan ideanahan on tuoda samaan luokkaan kaikki VW ilmaj\u00e4\u00e4hdytteiset Volkswagen ralliautot riippumatta viritystasosta. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on tarkoittanut Kuplavolkkareita, mutta on mukana ollut my\u00f6s ns.porrasper\u00e4 ja VW TL sek\u00e4 Karmann Ghia autoja, mill\u00e4 Saksalaiset eiv\u00e4t uskalla ajaa edes siviililiikenteess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Mutta meill\u00e4 ajetaan niin ett\u00e4 \u201dpostilaatikot lent\u00e4\u00e4\u201d on sarjan kantaviin voimiin kuuluva Jussi Jyr\u00e4nk\u00f6 todennut. Jussilla on montaa erilaista autoa t\u00e4ll\u00e4kin hetkell\u00e4 ty\u00f6n alla joten odotellaan j\u00e4nnityksell\u00e4 mik\u00e4 auto Juhanilla on M\u00e4nts\u00e4l\u00e4ss\u00e4 alla.<\/p>\n\n\n\n

Talvikausi 2018 alkoi Lammin osakilpailulla tammikuussa ja sen voitti Erkki Eerola. Muutkin sarjaan osallistuvat koittavat Eki\u00e4 ajamalla voittaa, mutta ilman teknist\u00e4 vikaa ei oikein ranteet tunnu riitt\u00e4v\u00e4n. Ehk\u00e4 parhaiten vauhdillisesti kampoihin pist\u00e4\u00e4 Lahden Kari Haapalainen. Karin ajosuoritteet ovat tosin sen verran n\u00e4ytt\u00e4vi\u00e4, ett\u00e4 peltihommiin joudutaan silloin t\u00e4ll\u00f6in.<\/p>\n\n\n\n

Lammilla toiseksi tuli hyv\u00e4n ja nopean vauhdin l\u00f6yt\u00e4nyt Juha Liukkonen ja kolmanneksi Simcasta Volkkariin vaihtanut Esa Niittym\u00e4ki ja nelj\u00e4s Stefan Wiik ja viides Mikko Turunen.<\/p>\n\n\n\n

Toinen osakilpailu ajettiin \u00c4ht\u00e4riss\u00e4 ja sinnekin ilmoittautui kymmenen autoa. Katoa siell\u00e4kin hieman oli mm. Mika Hannun \u201dmaailman ainoa pitk\u00e4nokka TL\u201d ralliauto jouduttiin vet\u00e4m\u00e4\u00e4n pois moottori ongelmien takia ja Kari Aaltonen  satutti k\u00e4tens\u00e4 harjoituskisassa joten h\u00e4nelt\u00e4kin kisa v\u00e4liin.<\/p>\n\n\n\n

Eerola voitti my\u00f6s t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja Niittym\u00e4ki toiseksi. Kolmanneksi viime vuoden viimeisess\u00e4 kisassa kaatanut Matti Korpela. My\u00f6s Jukka Laineen tasainen ja hieno ajo nosti h\u00e4net lopputuloksissa aina nelj\u00e4nneksi asti.<\/p>\n\n\n\n

Jos palataan siihen Korpelan viime vuoden kaatokisaan niin, kisa olikin jonkinlainen juhla Naantalissa kun mukana oli per\u00e4ti 15 autoa. No eih\u00e4n 15 paljoa ole? Meid\u00e4n mielest\u00e4 on, sill\u00e4 ennen sarjaamme kisoja vastaavilla autoilla kiersi 2-3 kuskiparia aktiivisesti. T\u00e4n\u00e4kin vuonna pyrimme siihen, ett\u00e4 jossakin kauden kisassa olisi v\u00e4hint\u00e4\u00e4n tuo m\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kauden kolmas kisa ajettiin J\u00e4ms\u00e4ss\u00e4 F-ryhm\u00e4n autojen j\u00e4lkeen numeroilla 250 ja plus. Tiet kestiv\u00e4t autom\u00e4\u00e4r\u00e4t huomioiden melko hyvin ykk\u00f6serikoiskoetta lukuunottamatta. J\u00e4ms\u00e4ss\u00e4 paineet oli kasattu Mika M\u00f6llerille ja Mika ajoikin kisan kolmanneksi. Toiseksi tuli Juhani Laaksonen ja nyt tiell\u00e4 pysyi hienosti my\u00f6s Kari Haapalainen, sill\u00e4 h\u00e4n voitti puhtaalla ajolla t\u00e4m\u00e4n talvikauden p\u00e4\u00e4t\u00f6sosakilpailun.<\/p>\n\n\n\n

Esa Niittym\u00e4ki nelj\u00e4nnell\u00e4 sijallaan nousi samalla my\u00f6s sarjan johtoon Eerolan keskeytt\u00e4ess\u00e4 moottorivikaan. Sarjan kolmantena Matti Korpela.<\/p>\n\n\n\n

Sarjassamme lasketaan my\u00f6s kartturipisteit\u00e4 ja sit\u00e4 sarjaa johtaa Markus R\u00e4ty.<\/p>\n\n\n\n

Kaikissa kolmessa osakilpailussa on ollut ns.Power Stage eli viimeisimm\u00e4n erikoiskokeen nopein ja niiden voittajat ovat olleet: Erkki Eerola, Erkki Eerola ja Mika Hannu. Nopeimman historic kuskin palkinnon ovat pokanneet Juha Liukkonen, Esa Niittym\u00e4ki ja Kari Haapalainen (Vihannes Vinnikainen Oy). Lis\u00e4ksi kilpailun merkitt\u00e4vimm\u00e4n ja mieleenpainuvimman teon palkinnon ovat saaneet Esa Niittym\u00e4ki, Mikko Turunen ja Mika Hannu (Maansiirto Mika Lehtinen)<\/p>\n\n\n\n

KOKONAISTILANNE J\u00c4MS\u00c4N J\u00c4LKEEN<\/p>\n\n\n\n

1.Niittym\u00e4ki Esa 25<\/p>\n\n\n\n

2.Eerola Erkki 17<\/p>\n\n\n\n

3.Korpela Matti 16<\/p>\n\n\n\n

4.Liukkonen Juha 15<\/p>\n\n\n\n

5.Turunen Mikko 14<\/p>\n\n\n\n

6.Laine Jukka 12<\/p>\n\n\n\n

6.Haapalainen Kari 12<\/p>\n\n\n\n

8.Laaksonen Juhani 11<\/p>\n\n\n\n

9.M\u00f6ller Mika 9<\/p>\n\n\n\n

10. Wiik Stefan 6<\/p>\n\n\n\n

11.Hannu Mika 5<\/p>\n\n\n\n

12.Aaltonen Kari 3<\/p>\n\n\n\n

13.Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani 0<\/p>\n\n\n\n

KARTTURIP\u00d6RSSI J\u00c4MS\u00c4N J\u00c4LKEEN<\/p>\n\n\n\n

1.R\u00e4ty Markus 25<\/p>\n\n\n\n

2.Soranummi Tapio 16<\/p>\n\n\n\n

3.Liukkonen Vesa 15<\/p>\n\n\n\n

4.Penkkala Seppo 12<\/p>\n\n\n\n

4.Oksanen Marko 12<\/p>\n\n\n\n

6.Oksanen Markus 11<\/p>\n\n\n\n

6.Nyberg G\u00f6ran 11<\/p>\n\n\n\n

8.Kittel\u00e4 Mikko 10<\/p>\n\n\n\n

8.M\u00f6ller Hannu 10<\/p>\n\n\n\n

10.Keltti Tero 9<\/p>\n\n\n\n

11.Simola Jari 6<\/p>\n\n\n\n

11.Martelin Tomi 6<\/p>\n\n\n\n

13.Sarekivi Mika 4<\/p>\n\n\n\n

14.Sissala Jari 3<\/p>\n\n\n\n

15.Sparre Aki 0<\/p>\n\n\n\n

16.Erola Joonas 0<\/p>\n\n\n\n

Seuraa sarjaa:  http:\/\/classicvwrally.com\/<\/p>\n\n\n\n

Teksti Mika Hannu<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u00e4ms\u00e4n JMK ralli ajettiin 3.3.3018<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

VW Aircooled rallisarjan talvi p\u00e4\u00e4t\u00f6s osakilpailuksi p\u00e4\u00e4tettiin kes\u00e4ll\u00e4 2017 J\u00e4ms\u00e4n JMK ralli. HRT kisojen yhteydess\u00e4 olisimme p\u00e4\u00e4tyneet vain kahteen talvi osakilpailuun,joten ehk\u00e4 kolmas kilpailu ajatellen autojamme oli oikeutettu idea.<\/p>\n\n\n\n

Kisaan ilmoittautui 12 autokuntaa ja osallistumisnumero toi mieleen 80 luvun Junnu-SM kisat sill\u00e4 Volkkarimme olivat l\u00e4ht\u00f6j\u00e4rjestyksess\u00e4 numeroilla 238-248.<\/p>\n\n\n\n

Jussi Jyr\u00e4nk\u00f6 joutui tosin jo ennen kisaa heitt\u00e4m\u00e4\u00e4n pyyhkeen kehiin syin\u00e4 sitke\u00e4n\u00e4 jatkunut flunssa, mik\u00e4 johti Kuplapajan miehen ennen aikaiseen keskeytykseen.<\/p>\n\n\n\n

Mutta 11 autoa mukana ja kaikki erilaisella tarinalla. Kisa alkoi lyhyell\u00e4 EK ykk\u00f6sell\u00e4 ja Erkki Eerola oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt heti laittaa luun kurkkuun muilta ja varsinkin Kari Haapalaiselta. Huimat yli 16 sekunnin pohjat. Tie oli varsin ter\u00e4v\u00e4ll\u00e4 uralla joten ajaminen oli hieman hankalaa mutta kuuluu lajin luonteeseen. Mika M\u00f6ller oli kolmas kotiteill\u00e4\u00e4n. Ja heti kovaa aloittanut Juha Liukkonen nelj\u00e4s. Sitten j\u00e4rjestyksess\u00e4: Juhani Laaksonen, Esa Niittym\u00e4ki, Matti Korpela, Mikko Turunen, Jukka Laine, Mika Hannu ja omaan ajamiseen luottamuksen menett\u00e4nyt Kari Aaltonen.<\/p>\n\n\n\n

Ek 2 ja Ouninpohja. Haapalainen l\u00f6i takaisin ja  ajoi l\u00e4hes samanlaiset pohjat kun Eerola ykk\u00f6sell\u00e4. Laaksonen nousi kolmanneksi. Hannun TL:st\u00e4 teki vaihdelaatikko temput ja oli ajettava koko Ouninpohjan hieno p\u00e4tk\u00e4+siirtym\u00e4 J\u00e4ms\u00e4\u00e4n nelosvaihteella. Huollossa toki saatiin jumi avattua.  Kisa olikin mielenkiintoinen sill\u00e4 Kari ja Erkki olivat tasoissa k\u00e4rjess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Ek 3 ja Haapalainen oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ajaa voitosta. Nyt 4,2 sekunnin pohjat ennen Eki\u00e4. Sen j\u00e4lkeen Laaksonen, M\u00f6ller ja Korpela. Turunen teki lumit\u00f6it\u00e4 ja j\u00e4i v\u00e4h\u00e4n k\u00e4rjen vauhdista.<\/p>\n\n\n\n

EK 4 ja kaikki voi muuttua hetkess\u00e4. Eerola keskeytti tekniikka vikaan ja kun Haapalainen ei t\u00e4t\u00e4 tiennyt niin ajoi raivoh\u00e4rk\u00e4n\u00e4 pohjat. Hannun TL alkoi kulkea ja luokan 2. Sen j\u00e4lkeen M\u00f6ller, Laaksonen, Niittym\u00e4ki, Liukkonen, Korpela, Aaltonen, Laine ja Turunen. Aaltosen ja Laineen kohdalla allekirjoittanut oli hyvin huolestunut mutta jokaiselle sattuu hyvi\u00e4 ja huonoja kisoja, joten luulen ett\u00e4 kes\u00e4kauden avauksessa n\u00e4m\u00e4 miehet ovat yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n korkealla.<\/p>\n\n\n\n

EK 5 ja unelmien t\u00e4yttymys. Taas usean vuoden taaperruksen ja kokeilemisen j\u00e4lkeen Hannu sai puristettua pohjat p\u00e4tk\u00e4lle. T\u00e4m\u00e4 pyyhkii taas kaikki vastoink\u00e4ymiset ainakin viideksi vuodeksi. Maalissa Kari Haapalainen ei kyll\u00e4 tunnustanut oliko h\u00e4n tietoinen Eerolan keskeytyksest\u00e4? Esa Niittym\u00e4ki ajoi hienosti p\u00e4tk\u00e4n toiseksi.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4h\u00e4n tarkoitti sit\u00e4, ett\u00e4 Kari Haapalainen voittoon, toinen Juhani Laaksonen, kolmas Mika M\u00f6ller, nelj\u00e4s Esa niittym\u00e4ki ja viides Matti Korpela.<\/p>\n\n\n\n

Kaiken kukkuraksi Esa Niittym\u00e4ki johtaa nyt sarjaa hienosti selv\u00e4ll\u00e4 erolla Eerolaan ja Korpelaan. Sarja jatkuu 12.5.2018 M\u00e4nts\u00e4l\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Teksti Mika Hannu<\/p>\n\n\n\n

Pistetilanne J\u00e4ms\u00e4n osakilpailun j\u00e4lkeen l\u00f6ytyy t\u00e4m\u00e4n linkin kautta<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autopirtti-ralli, \u00c4ht\u00e4ri 10.2.2018<\/p>\n\n\n\n

LIS\u00c4TTY PISTETILANNETAULUKKO OMALLE SIVULLE<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tietynlainen kirous on pakko olla Urjalan suunnalla, niin tuntuu kyll\u00e4 Hannun Mikaa vastustavan v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Tai yht\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4ttelem\u00e4tt\u00e4, aina. Siit\u00e4 syyst\u00e4 (tai sen seurauksena), tehty kilpailun osallistumisen peruminen edelliselle illalle oli tosiasia, tehden n\u00e4in seuraa M\u00f6llerin Mikalle peruneiden listassa.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4 MikaMika-sarja ei ole kyll\u00e4 sit\u00e4, millaisena brittein saarella siihen totuttiin..<\/p>\n\n\n\n

Osallistujakaarti supistui siis kahdella, kahdeksan autoa kuitenkin \u00c4ht\u00e4riin ilmaantui, mit\u00e4 voi kyll\u00e4 pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in hienona m\u00e4\u00e4r\u00e4n\u00e4. V\u00e4lill\u00e4 kun tuntuu, ett\u00e4 yksikin volkkari kisassa kun kisassa, onnistuu j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n spektaakkelin, varsin monin eritavoin viel\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n kertainen areena oli levitetty viiden 10-15 kilometrin pituisiin erikoiskokeisiin \u00c4ht\u00e4rin ymp\u00e4rist\u00f6n metsiin, keli oli pilvinen ja maltillisesti pakkasella.<\/p>\n\n\n\n

Paikkakunnalta tulee suosittu volkkareiden rakentamistyyli, jolla vuodesta toiseen on omat kannattajansa pitkin harrastekentt\u00e4\u00e4. Paikkakunnalle on rantautunut my\u00f6s ihastuttava pandapariskunta Pyry ja Lumi, sek\u00e4 viimeisimp\u00e4n\u00e4, volkkarisarjamme.<\/p>\n\n\n\n

Ja Turunenhan innostui kovasti p\u00e4\u00e4stess\u00e4\u00e4n vapauteen. Lumimies oli heti sinut paikallisen reitist\u00f6n kanssa, levitt\u00e4ytyess\u00e4\u00e4n ensimm\u00e4isell\u00e4 erikoiskokeella harrastekent\u00e4n reunamalle useaksi minuutiksi. Harmi ett\u00e4 niit\u00e4 kannattajia ei harrastekent\u00e4n t\u00e4ll\u00e4 laidalla ollut, joten homma oli tuloksellisesti melko valmis autokunnalle, mutta ainahan se ei ole t\u00e4rkeint\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Paitsi Eerolalle, joka jatkoi siit\u00e4 mihin viime kisan p\u00e4\u00e4tti, pohjat.<\/p>\n\n\n\n

Muutenkin tulosliuska n\u00e4ytti melkoisesti samalta, kuin viime kisassakin, iloisena lis\u00e4n\u00e4 tosin paistoi Korpelan Matin nimi listalla. Viime kauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet kuperkeikat oli siloiteltu omalla pajalla ja auto maalattu upeaksi j\u00e4lleen kerran.
Tervetuloa takaisin Matti ja Tapio!<\/p>\n\n\n\n

Mutta yksi nimi puuttui maaliin tulijoiden joukosta, Liukkosen Juhan kilpailu p\u00e4\u00e4ttyi harrastekent\u00e4n hankeen harmittavasti, kuljettajan ottama (ja minun k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 luvaton kuvalaina yll\u00e4) kertonee oleellisemman. Tien ahtaus ja aiemmat suistujat johdattivat autokunnan sopivan matkan p\u00e4\u00e4h\u00e4n ajourasta ja leikki oli j\u00e4tett\u00e4v\u00e4 kesken.<\/p>\n\n\n\n

Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Tiet saivat kaikilta kehuja, mit\u00e4 jos nyt moitteeksi voidaan sanoa seikkaa, ett\u00e4 ajouran ulkopuolella pito katosi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, mutta se p\u00f6per\u00f6tilanne oli kuitenkin kaikille sama. Eerola n\u00e4ytti esimerkki\u00e4 ura-ajon saloista ja ajoi my\u00f6s kakkoselle ja kolmoselle melko n\u00e4yt\u00f6sluonteisesti pohja-ajat, kolmosella Lumimies kuuli jylhien korpien kutsun viel\u00e4 toistamiseen siihen vastaten my\u00f6s. Laineen Jukan kilpailu k\u00e4rsi my\u00f6s ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 pys\u00e4hdyksest\u00e4 lumipenkkaan samaisessa paikassa, t\u00e4\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n katsojia ei ollut muutamaa enemp\u00e4\u00e4, josta Mikko ja Jukka sitten tahoillaan saivat hieman k\u00e4rsi\u00e4 ajallisesti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Muilta osin kisa kulki samoja uomia edellisen kisan kanssa, Haapalainen ajeli toisena ja kauden tulokas Niittym\u00e4ki teki j\u00e4lleen hienoa suoritusta kolmantena, mutta tyls\u00e4\u00e4h\u00e4n se olisi, jos kisa nyt n\u00e4in jatkuisi\u2026<\/p>\n\n\n\n

Joten pakka uusiksi huollon j\u00e4lkeiselle ek neloselle. Haapalaisen ulkoisti viimeisetkin \u00f6ljyns\u00e4 moottorista ja matkanteko loppui teknisiin murheisiin, t\u00e4ll\u00e4kin kertaa, Eerolan tyylitelless\u00e4 j\u00e4lleen pohjat. Ei liene yll\u00e4tys kenellek\u00e4\u00e4n, Eerolan pohjat siis..?<\/p>\n\n\n\n

No, draamankaarihan oltiin vasta saatu esille, ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4. Nelosen j\u00e4lkeiset tapahtumat, kun taisivat ja taitavat, vied\u00e4 huomion pidemm\u00e4ksikin aikaa. P\u00e4iv\u00e4n mittaan todella nousujohteista kisaa vauhdillisesti ajanut Wiik, kartturinsa Simolan kanssa, p\u00e4\u00e4siv\u00e4t hienolla ajolla p\u00e4tk\u00e4n maaliin, mutta sen j\u00e4lkeen sattuikin sitten enemm\u00e4n, kuin olisi ikin\u00e4 ollut toivetta journalistisin silmin katsottuna jopa. Siirtym\u00e4n ensimm\u00e4inen risteys, t\u00e4ynn\u00e4 katsojien ja huoltomiesten autoja, n\u00e4kyvyys nolla, j\u00e4inen tie ja\u2026 Pahin pelkoni toteutui. Wiikin kauniin kuplan pinta sai uutta muotoilua liiankin kanssa siviiliauton iskeytyess\u00e4 kilpurin keulaan ja soppa oli valmis. T\u00e4st\u00e4 tulee varmasti viel\u00e4 puhetta muissakin piireiss\u00e4, kuin volkkariporukan kesken, valitettavaa tapahtumaa se tosin ei tule muuttamaan. Onneksi tilanteessa ei henkil\u00f6vahinkoja kuitenkaan tapahtunut, mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4. Itse olen pel\u00e4nnyt jotain t\u00e4m\u00e4n suuntaista viel\u00e4 tapahtuvan, on ollut enemm\u00e4nkin vain ajan kysymys.
Lopulta asian tapahtumiseksi tarvittiin vain eritt\u00e4in huonoa onnea. Ja roppakaupalla.<\/p>\n\n\n\n

Vikahan oli kartturin, ammatikseen nestem\u00e4ist\u00e4 kemiaa harrastavan Jarin tuntevat, asian my\u00f6s auliisti my\u00f6nt\u00e4v\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Johnny Walkerin mainoskasvona on Mika H\u00e4kkinen, meill\u00e4 salmiakkihyv\u00e4n nauttimista esittelee Jari.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n ei ole ihan sit\u00e4 mihin brittein saarella ollaan totuttu.<\/p>\n\n\n\n

(Toim. huom. n.50% raporttien sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4 ovat suuntaan tai toiseen sis\u00e4lt\u00e4vi\u00e4 piilonaljailuja, \u00e4skeisell\u00e4 ei viitata v\u00e4himm\u00e4ss\u00e4k\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4rin em. tapahtumaan. Edelliset rivit sis\u00e4lsiv\u00e4t t\u00e4ydet 100% kotimaista naljailua. Pyyd\u00e4n huomioimaan ei-niin-tiukkapipoisen asenteen koko porukan kesken.)<\/p>\n\n\n\n

Mutta, kisahan jatkui viel\u00e4 viidennen p\u00e4tk\u00e4n verran ja sarjan s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen uudistuksen my\u00f6t\u00e4 se toimi my\u00f6s volkkaristien power stagena, jonka nimiins\u00e4 vei j\u00e4lleen, Eerola.<\/p>\n\n\n\n

Enemp\u00e4\u00e4 draamaa ei onneksi en\u00e4\u00e4n saatu t\u00e4h\u00e4n kisaan, joten vitosen j\u00e4lkeen tulostaulu n\u00e4ytti Eerolan voittaneen j\u00e4lleen. Toiseksi ajoi nopeimpana hissevolkkarina palkittu, j\u00e4lleen kerran hienosti ajanut Niittym\u00e4ki ja kolmanneksi tuli Korpela hienon hienolla kuplallaan.<\/p>\n\n\n\n

Nelj\u00e4nneksi ajoi hankeen sijoitusmahdollisuudet menett\u00e4nyt Jukka Laine ja viidenneksi huimaili, tsemppipalkinnolla ansaitusti kisan j\u00e4lkeen palkittu Luminen. Eh anteeksi, Jeti Turunen.<\/p>\n\n\n\n

Talvikausi jatkuu viel\u00e4 yhden kisan verran, seuraavaksi pilaamme tunnelman 3.3 J\u00e4ms\u00e4ss\u00e4. Muutama t\u00e4m\u00e4n kauden hiljaiseloa viett\u00e4nyt palannee ajamaan, joten katsotaan millainen kattaus maailman parhaasta volkkarisarjasta saadaan sinne n\u00e4ytille. Mutta toivon, hieman pienemm\u00e4ll\u00e4 draamalla.<\/p>\n\n\n\n

Olisi niin kiva joskus kirjoittaa, ett\u00e4 hienosti meni, kaikki tuli maaliin,Eerola voitti ja kivaa oli. Mutta ei.<\/p>\n\n\n\n

Koska, ei.<\/p>\n\n\n\n

Mainittakoon erikseen viel\u00e4 loppuun sponsorimme, jotka mahdollistivat em. lis\u00e4palkinnot, Vihannes Vinnikainen Oy sek\u00e4 Maansiirto Mika Lehtinen Oy.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

Lammin ovet ja ikkunat Ralli 2018<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Tulihan se talvi viimein, pakkasta ja lunta saatiin kauden avaukseen kompensoimaan ei niin valkeaa joulua tai vuoden vaihtumista. Kausi 2018 saataisiin siis k\u00e4yntiin kalenterin mukaisesti, ainakaan viel\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kautta ei tarvinnut pel\u00e4t\u00e4 kisan perumista olosuhteiden takia.<\/p>\n\n\n\n

Uusia autoja oli rakennettu, vanhoja korjattu ja joissain talleissa k\u00e4yty katsomassa ett\u00e4 oliko auto tallella viel\u00e4. Talleissa tapahtuu osiona kerrottakoon t\u00e4m\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Muutamat kuskit k\u00e4yttiv\u00e4t vuoden alussa mahdollisuudet hyv\u00e4kseen testaamisen osalta, ehk\u00e4 hieman mollivoittoiseksi tosin taisi muuttua t\u00e4m\u00e4 mahdollisuuden k\u00e4ytt\u00f6. Ei niin pient\u00e4 jobinpostia tuli Aaltosen leirist\u00e4, testin\u00e4 ajettu kisa keskeytyi harmillisesti mutta sen seuraukset olivat viel\u00e4 harmillisempia.. Ratti l\u00f6i k\u00e4sille keskeytystilanteessa murtaen Karilta k\u00e4dest\u00e4 luita, taisi olla Karin talvikausi sitten siin\u00e4. Harmittava tapaus, pikaista paranemista toivottaa Karille koko volkkariporukka!<\/p>\n\n\n\n

Haapalainenkin k\u00e4vi aloittamassa kauden sprintin puolella, mit\u00e4\u00e4n hyv\u00e4\u00e4 tosin ei sill\u00e4k\u00e4\u00e4n saralla tainnut testist\u00e4 olla jo kulttimaineeseen kohonneen lent\u00e4v\u00e4n kuplan kuvan lis\u00e4ksi.<\/p>\n\n\n\n

Tahoillaan Turunen ja sarjaan palannut Mika Hannu testailivat paremmalla menestyksell\u00e4 kisaa edelt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 viikolla, muiden testailut taisivat olla n\u00e4yttelyiss\u00e4 kiert\u00e4mist\u00e4 ja koneen sis\u00e4\u00e4najoa tahoillaan.<\/p>\n\n\n\n

Paitsi Eerola. Ei testin testi\u00e4. Taisi tarkastaa ett\u00e4 tallista l\u00f6ytyy piikkipy\u00f6r\u00e4t ja kartturi mahdollisesti viel\u00e4 hengiss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Liek\u00f6 edes autoa k\u00e4ynnist\u00e4nyt viime kisan j\u00e4lkeen\u2026?<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 karavaanimme sitten l\u00e4hestyi Lammin ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ajettavaa Lammin ovet ja ikkunat rallia.<\/p>\n\n\n\n

Ja mik\u00e4s oli l\u00e4hestyess\u00e4, kauden HRT avaukseen oli ilmoittautunut kuitenkin yli 100 historic autoa, volkkarit kahdeksan auton voimin mukaan lukien ja siihen p\u00e4\u00e4lle viel\u00e4 bemarit ja muut uudemman kaluston luokat niin kisahan oli osallistujam\u00e4\u00e4r\u00e4lt\u00e4\u00e4n melkoisen hieno, kuten kalustoltaankin. Volkkarit toki kruunun jalokiven\u00e4 mutta turha pit\u00e4\u00e4 meteli\u00e4 asiasta, kaikkihan sen jo tiet\u00e4\u00e4\u2026 Heh!!<\/p>\n\n\n\n

Uutta kalustoa ei t\u00e4ll\u00e4 kertaa n\u00e4hty avauksessa mutta uusi kuljettajapari kyll\u00e4kin, taisi p\u00e4iv\u00e4n aikana porukan ryhm\u00e4henki hieman yll\u00e4tt\u00e4\u00e4kkin t\u00e4m\u00e4n parivaljakon..<\/p>\n\n\n\n

Positiivisessa mieless\u00e4, luulisin.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ss\u00e4kin asiassa olen kirjoittajan ominaisuudessa hieman vaikeassa tilanteessa, kotisohvalta tulospalvelua pit\u00e4neen\u00e4 on vaikea havainnoida t\u00e4rkeit\u00e4 yksityiskohtia j\u00e4rk\u00e4lem\u00e4iseen ja riipiv\u00e4ll\u00e4 tarkkuudella kirjoitettuun tekstuaaliseen ylistyskirjoitukseen ralliraportin muodossa.<\/p>\n\n\n\n

Mutta jos muut yritt\u00e4v\u00e4t p\u00e4tkill\u00e4 parhaansa, sen tottavie teen min\u00e4kin. Sohvalla.<\/p>\n\n\n\n

Volkkariporukallahan on kaikenlaisia hienoja palveluita, kuten esimerkiksi tekstiviestiryhm\u00e4 joka jakaa halukkaille tietoa sarjan asioista, tiedotteista, muistutuksista, viimeisist\u00e4 ilmoittautumisp\u00e4ivist\u00e4 ja Eerolan pohja-ajasta ensimm\u00e4iselle erikoiskokeelle.<\/p>\n\n\n\n

Se mit\u00e4 viestiss\u00e4 ei saatu v\u00e4litetty\u00e4 oli v\u00e4syneen selk\u00e4rangan katkeamisesta kuuluva \u00e4\u00e4ni Haapalaisen n\u00e4hty\u00e4 Eerolan ajan, niin oli uskomaton veto Ekilt\u00e4 niist\u00e4\u00e4 Haapalaisen Karin ajasta kymmenell\u00e4 kilometrill\u00e4 18 sekuntia pois. Kyll\u00e4 oli Eki tarjoilemassa kylm\u00e4\u00e4 kyyti\u00e4 taas!!!<\/p>\n\n\n\n

On se huima ukko.<\/p>\n\n\n\n

Ja kun l\u00e4mp\u00f6 oli p\u00e4\u00e4ll\u00e4 niin kakkoselle oli hyv\u00e4 tyylitell\u00e4 samanlaiset pohjat.<\/p>\n\n\n\n

Sarjaan palannut, el\u00e4kep\u00e4ivill\u00e4\u00e4n uuden, todella hienon auton nikkaroinut Mika Hannu joutui t\u00e4ll\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 keskeytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vaihdelaatikon jumiuduttua neloselle. Taisi tosin enemm\u00e4nkin my\u00f6t\u00e4tunnosta pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihtaakseen kuulumisia herra S\u00e4llisen kanssa jolla tahollaan siirtyminen volkkarin kartturin penkilt\u00e4 Fordin ratin taakse oli p\u00e4\u00e4ttynyt samoihin maisemiin.<\/p>\n\n\n\n

Se yhteishenki on vahvempi kuin Fordin akselien tuennat.<\/p>\n\n\n\n

Eerolan ja Haapalaisen takana Liukkonen ja sarjatulokas Niittym\u00e4ki tekiv\u00e4t hienoa j\u00e4lke\u00e4 aikojen perusteella, vanha kunnon taistelupari Wiik ja Laine olivat l\u00f6yt\u00e4neet toisensa ja Turunen harjoitteli piikkipy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 vauhtia nostaen, v\u00e4lill\u00e4 pumpatenkin omien sanojensa mukaan.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ss\u00e4 kohdin Eerola l\u00f6ysi vauhdin lis\u00e4ksi varastartin huoltoautostaan puhelimitse Niittym\u00e4en autoon, taisi sille huollonkin samalla tilata kolmosen j\u00e4lkeen suoritettavaksi ko osan osalta.<\/p>\n\n\n\n

Mainitsinko sen ryhm\u00e4hengen jo?<\/p>\n\n\n\n

Huollon mainitsin. Ja sen mit\u00e4 siell\u00e4 tapahtui. Eerolan johto, Eerolan huolto.. Jotkut asiat vain toimivat. Kuten my\u00f6s yleishuolto, katsojana paikalla ollut Lehtinen h\u00e4lyytettiin apuun varahuoltomiespalvelun kautta oikeiden huoltomiesten l\u00e4htiess\u00e4 hakemaan S\u00e4llisen juttukumppaneita pois pimenev\u00e4st\u00e4 metsik\u00f6st\u00e4. Ja sill\u00e4 reissulla sitten kestoa olikin. Onni on hyv\u00e4t yst\u00e4v\u00e4t mutta pit\u00e4\u00e4k\u00f6 niiden kaikkien keskeytt\u00e4\u00e4 samalle p\u00e4tk\u00e4lle?<\/p>\n\n\n\n

Ek nelj\u00e4 ja Eerola. Pohjat. Siin\u00e4 kai sen p\u00e4tk\u00e4n tapahtumat kiteytettyn\u00e4. Ainakaan sohvalle ei v\u00e4littynyt tietoa t\u00e4m\u00e4n enemp\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Vitoselta sitten v\u00e4littyi hieman enemm\u00e4n. Eik\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n Eerolan pohja-aika.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4nne p\u00e4\u00e4ttyi Haapalaisen matka vetonivel ongelmiin, sprintin hypyn j\u00e4lkiseuraukset tulivat karusti esiin. Sit\u00e4 ennen ajolinjat olivat olleet takaatulleiden.mukaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin laveat.<\/p>\n\n\n\n

Ja per\u00e4\u00e4n l\u00e4hti Laine.<\/p>\n\n\n\n

Varovaisesti ja varmistellen koko kisan l\u00e4pi ajava herrasmies Laine unohti lauseen aloittaneen lupauksensa huomatessaan Wiikin ja minuutin aikasakosta k\u00e4rsiv\u00e4n Liukkosen olevan iskuet\u00e4isyydell\u00e4. Yritys p\u00e4\u00e4ttyi yl\u00f6snousemukseen, tosin t\u00e4ll\u00e4 kertaa vain ajourasta.. Renkaat p\u00f6per\u00f6lle ja mutkasta hankeen k\u00e4y ihmisen tie.. Taisi olla Jukan ensimm\u00e4inen keskeytys ulosajon takia koko sarjan aikana, korjatkaa jos sohvareportteri muistelee nyt omiaan.<\/p>\n\n\n\n

Tilanne siis hieman muuttui viimeisell\u00e4 n. 24km p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4, voittajasta ei tainnut olla hetke\u00e4k\u00e4\u00e4n ep\u00e4selvyytt\u00e4 eli voiton korjasi Eerola, Liukkonen ajoi upeasti toiseksi ja Niittym\u00e4ki hienolla ajolla kolmanneksi. Nelj\u00e4s oli omaan ajoonsa ihan tyytyv\u00e4inen Wiik uuden kartturinsa kanssa ja Turunen ajoi varmasti talvirallia opiskellen viidenneksi.<\/p>\n\n\n\n

Kehittyv\u00e4n sarjan merkkein\u00e4h\u00e4n ovat uudistukset, niin s\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 kuin yll\u00e4tyksiss\u00e4kin, joten sellaisiahan mekin tarjoiltiin t\u00e4lle kaudelle. Ensimm\u00e4inen uudistus oli viimeiselt\u00e4 p\u00e4tk\u00e4lt\u00e4 nopeimmalle jaettava tuotepalkinto  VW luokan powerstagelta.<\/p>\n\n\n\n

Ja senh\u00e4n sai Eerola.<\/p>\n\n\n\n

Toisena uudistuksena oli jaettavat kisakohtaiset huomionosoitukset rahallisessa muodossa. Toinen jaettiin nopeimmalle historic passilliselle volkkarille, t\u00e4m\u00e4n pokkasi Lammilla Liukkosen Juha oikeutetusti upean ajon p\u00e4\u00e4tteeksi.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n palkinnon mahdollisti Forssalainen vihannes Vinnikainen oy<\/p>\n\n\n\n

Kolmantena jaettiin ns syk\u00e4hdytt\u00e4vimm\u00e4n suorituksen palkinto, t\u00e4m\u00e4kin meni oikeaan osoitteeseen Niittym\u00e4en pokatessa t\u00e4m\u00e4n hienosta kolmos sijastaan ensimm\u00e4isess\u00e4 rallista kuplan ratissa.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n palkinnon mahdollistaa Helsinkil\u00e4inen maansiirto Mika Lahtinen oy<\/p>\n\n\n\n

Mainittakoon loppuun viel\u00e4 ett\u00e4 reitti ja tiet taisivat saada kaikilta eepokseeni haastatelluilta loistavat arvosanat, oletan siis asian my\u00f6s n\u00e4in olleen. Ja miksi ei olisi, nautin ajamisesta- kommentti tuli useammastikin suusta.<\/p>\n\n\n\n

Kausi jatkuu kolmisen viikon kuluttua Alavuden maisemissa. Sinne tuli muutamille hieman korjattavaa kaluston suhteen, mit\u00e4\u00e4n isompaa ei kai kuitenkaan. Suurimmat haasteet taitavat olla reportterin sohvalla ja sen l\u00e4hiymp\u00e4rist\u00f6n palveluntasossa ja tukevimmissa sohvatyynyiss\u00e4. Enemm\u00e4n asiaan valottamatta kuvaan ko ep\u00e4kohtia sanalla \u201dpuuttuvat”.<\/p>\n\n\n\n

Teksti ja sen ep\u00e4kohdat: Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aircooled.fi Rallisarjan pisteet 2018<\/td> <\/td><\/tr>
Lammin Ovet ja ikkunat Ralli<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Pisteet (tasauspistej\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4)<\/td> <\/td><\/tr>
1.Eerola Erkki 8<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
2.Liukkonen Juha 8<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
3.Niittym\u00e4ki Esa 7<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
4. Wiik Stefan 6<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
5.Turunen Mikko 5<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
6.Haapalainen Kari 0<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
7.Laine Jukka 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
8.Hannu Mika 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
9. Aaltonen Kari 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Kartturipisteet (ei tasauspistej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4)<\/td><\/tr>
1.Keltti Tero 9<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
2.Liukkonen Vesa 8<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
3.R\u00e4ty Markus 7<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
4.Simola Jari 6<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
5.Oksanen Markus 5<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
6.Erola Joonas 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
7.Penkkala Seppo 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
8.Sparre Aki 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
9.Sarekivi Mika 0<\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 XX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aircooled.fi VW rallisarja tiedote koskien kautta 2018.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

My\u00f6s 2018 kauden ajamme HRT-sarjan yhteydes\u00e4. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi J\u00e4ms\u00e4n osakilpailu.<\/p>\n\n\n\n

Alustavat rallisarjamme osakilpailut ovat seuraavat :<\/p>\n\n\n\n

20.1. Lammi<\/em><\/p>\n\n\n\n

10.2. \u00c4ht\u00e4ri<\/em><\/p>\n\n\n\n

3.3. J\u00e4ms\u00e4<\/em><\/p>\n\n\n\n

12.5. M\u00e4nts\u00e4l\u00e4<\/em><\/p>\n\n\n\n

7.7. Orimattila<\/em><\/p>\n\n\n\n

15.9. Espoo<\/em><\/p>\n\n\n\n

13.10. Urjala<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tekniikka tietoa sarjasta :<\/p>\n\n\n\n

Kaudelta 2018 alkaen yli 1600 kuutioista moottoria ei saa laittaa Kupla volkkareihin. Yksi syy t\u00e4h\u00e4n on se ett\u00e4 autot olisivat l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti suunnilleen sellaisia ett\u00e4 niill\u00e4 voisi ajaa tasav\u00e4kisesti (ajateltu teho\/painosuhdetta ja my\u00f6skin autojen harvinaisuutta).<\/p>\n\n\n\n

Kolmostyyppeihin, Karmanneihin, 411-412 ja muihin ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisiin ns.harvinaisiin VW aircooled kilpureihin saa laittaa jos nyt v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 haluaa 1600-1999 kuutioisen koneen kunhan se vaan on f-ryhm\u00e4n normit t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 (esim paino.) ja luokistustodistuksen mukainen, mutta ei siis Kupliin.  Muutenkin huolehtikaa kilpailijat ett\u00e4 autonne on sen luokitustodistuksen mukainen mink\u00e4 olette meille ilmoittaneet. Ja huomioikaa my\u00f6s f-ryhm\u00e4n passilla ajavat s\u00e4\u00e4nt\u00f6kirjan alla oleva kohta mik\u00e4li suunnittelette sit\u00e4 yli 1600 kuutioista moottoria:<\/p>\n\n\n\n

(Lainaus s\u00e4\u00e4nt\u00f6kirjasta) 3.1.1 Alkuper\u00e4inen sylinterilohko voidaan vaihtaa toiseen seuraavin edellytyksin<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2022 sylinterilohkon materiaalia ei saa vaihtaa<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2022 luokiteltu sylinterinkansi pit\u00e4\u00e4 sopia k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4n sylinterilohkoon ilman sylinterilohkoon tai sylinterinkanteen teht\u00e4vi\u00e4 muutoksia<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2022 luokiteltu kampiakseli pit\u00e4\u00e4 sopia k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4n sylinterilohkoon ilman sylinterilohkoon tai kampiakseliin<\/em><\/p>\n\n\n\n

teht\u00e4vi\u00e4 muutoksia<\/em><\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ll\u00e4 koitetaan saada lis\u00e4\u00e4 n\u00e4it\u00e4 harvinaisia autoja mukaan ja samalla my\u00f6s pikkasen jarrutella, ettei autojen vauhtikehitys l\u00e4hde t\u00e4ysin k\u00e4sist\u00e4 (F-cuppi on sit\u00e4 varten). Haemme my\u00f6s sit\u00e4 asiaa ett\u00e4 kynnys aloittaa pienempitehoisella autolla pysyisi edelleen matalana.<\/p>\n\n\n\n

Autojen luokitusjako pysyy siis muuten t\u00e4ysin samanlaisena (katso pistetaulukko alla) ja f-ryhm\u00e4l\u00e4isetkin ennallaan niin , ett\u00e4 on kaksi luokkaa \u00e4ff\u00e4ss\u00e4 eli alle 1600 F ja yli 1600 F.<\/p>\n\n\n\n

Pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4 menee niin ett\u00e4 mill\u00e4 statuksella ilmoittaudut niin sen mukaan lasketaan hyvityspisteet. Eli jos haluat hisse hyvitykset, autolla my\u00f6s pit\u00e4\u00e4 olla voimassa oleva hisse passi. (tarkastetaan HRT:st\u00e4)<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Tasauspistej\u00e4rjestelm\u00e4 per kisa ( ilmoittautuneet KITIin ) :<\/p>\n\n\n\n

Osallistujat lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 Lis\u00e4piste- tai v\u00e4hennyspiste m\u00e4\u00e4r\u00e4<\/p>\n\n\n\n

7 tai alle F yli 1600 ( – 1 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

7 tai alle F alle 1600 ( 0 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

7 tai alle Historic \u2013 75 yli 100hp (  + 1 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

7 tai alle Historic \u2013 69 alle 100hp  ( + 2 pistett\u00e4 )<\/em><\/p>\n\n\n\n

8-10 osallistujaa F yli 1600 (  -2 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

8-10 osallistujaa F alle 1600 (  -1 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

8-10 osallistujaa Historic \u2013 75 (  0 pistett\u00e4 )<\/em><\/p>\n\n\n\n

8-10 osallistujaa Historic \u2013 69 ( + 2  pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

11 tai enemm\u00e4n F yli 1600 (  – 2 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

11 tai enemm\u00e4n F alle 1600 ( – 1 pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

11 tai enemm\u00e4n Historic \u2013 75 (  0 pistett\u00e4 )<\/em><\/p>\n\n\n\n

11 tai enemm\u00e4n Historic \u2013 69 ( + 3  pistett\u00e4  )<\/em><\/p>\n\n\n\n

A ja B-juniorit 1 lis\u00e4piste per kisa uusille kasvoille, jotka eiv\u00e4t ole ajaneet VW rallisarjaa sen historian aikana enemp\u00e4\u00e4 kuin 1 kisan. Koko kauden voimassa.<\/p>\n\n\n\n

Jos sarja p\u00e4\u00e4ttyy tasapisteisiin, niin silloin voittaa ns.hitaamman luokan auto tai jos autot samasta \u201dluokasta\u201dniin  ensimm\u00e4isess\u00e4 kilpailussa \/ tai 2.vaihtoehto 1.erikoiskokeella nopeampi kuljettaja, silloin kun kilpailijat kohtaavat ensimm\u00e4isen kerran.<\/p>\n\n\n\n

Sarjan loppupisteisiin lasketaan 5 parasta suoritusta seitsem\u00e4st\u00e4 mahdollisesta. Jos kilpailut lukum\u00e4\u00e4r\u00e4llisesti v\u00e4henev\u00e4t esim peruuntumisen takia, niin silloin lasketaan pisteet seuraavasti: 6\/5, 5\/5 .<\/p>\n\n\n\n

Kilpailukohtaiset pisteet: kuinka monta kuskia ilmoittautuu, niin pisteet sen mukaan. Esim. mik\u00e4li 15 ilmoittautuu KITIin, silloin voittajalle 15, toiselle 14, kolmas 13 yms.<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Sarjan p\u00e4\u00e4tteeksi jaetaan sarjassa menestyneille eri yhteisty\u00f6kumppaneiden tarjoamia tuotepalkintoja\/lahjakortteja, joten koittakaa ajaa ENSISIJAISESTI sarjan voitosta! Lopulliset palkinnot selvi\u00e4\u00e4 vasta kauden p\u00e4\u00e4t\u00f6stapahtumassa 10-11.11.2018.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4ksi kaudella 2018 jaetaan jokaisen osakilpailun j\u00e4lkeen 100 euron lahjakortti nopeimmalle Historic passin omaavalle autokunnalle (passin voimassaolo tarkastetaan HRT organisaatiolta). Samaa palkintoa ei voi saada yksi autokunta kuin kerran vuoden aikana joten Historic passituksista lis\u00e4porkkanaa. T\u00e4m\u00e4n palkinnon mahdollistaa Forssalainen Vihannes Vinnikainen Oy.<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4ksi kaudella 2018 jaetaan jokaisen osakilpailun j\u00e4lkeen 88 euron arvoinen lahjakortti kyseisen kisan yll\u00e4tt\u00e4j\u00e4lle mik\u00e4 voi tarkoittaa esim. huima nopeuden nosto edellisist\u00e4 kisoista, positiivinen asenne sarjaan, auton leipominen kuntoon ennen kisaa vastoink\u00e4ymisten j\u00e4lkeen, kaksinkamppailun voittaminen, auton raahautuminen maaliin ongelmista huolimatta, positiivinen n\u00e4kyminen eri medioissa, hienon \/ erikoisen \/harvinaisen tai muuten huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4n auton tuominen kisaan ym. Voi saada vain kerran per autokunta vuoden aikana. T\u00e4m\u00e4n palkinnon mahdollistaa Maansiirto Mika Lehtinen Oy Helsingist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kauden 2018 p\u00e4\u00e4t\u00f6sjuhla pidet\u00e4\u00e4n lauantaina-sunnuntaina 17.11-18.11.2018 (p\u00e4iv\u00e4t muutettu 15.7.2018)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4ys painettuun esitteeseen, mik\u00e4 saatu my\u00f6s neuvoteltua:<\/p>\n\n\n\n

Kahan tuotepalkinto jokaisen 2018 osakilpailun j\u00e4lkeen  (yhteens\u00e4 7 eri tuotepalkintoa)<\/p>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4inen vaihto-ehto :<\/p>\n\n\n\n

1.Tuotepalkinto osakilpailun nopeimmalle VW Aircool Historic 69 luokan PASSI voimassa olevalle autolle eli mm. alle 100 heppaiset porrasper\u00e4t tai TL:t , 69 luokan kuplat ym<\/p>\n\n\n\n

Toinen vaihto-ehto mik\u00e4li 1.kohta ei t\u00e4yty :<\/p>\n\n\n\n

2. Mik\u00e4li jostain syyst\u00e4 ei yht\u00e4\u00e4n 69 luokan autoa ole mukana, niin silloin t\u00e4m\u00e4 palkinto jaetaan Power Stage tyylill\u00e4 eli jokaisen kisan viimeisen p\u00e4tk\u00e4n nopein voittaa t\u00e4m\u00e4n palkinnon, mutta t\u00e4m\u00e4 astuu voimaan vain mik\u00e4li yht\u00e4\u00e4n 69 luokan autoa ei ole ilmoittautuneiden listassa eik\u00e4 maaliin p\u00e4\u00e4sseiss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Tarkista ajankohtainen tilanne www.classicvwrally.com<\/a> mik\u00e4li olemme saaneet neuvoteltua lis\u00e4\u00e4\u2026<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Urjala ralli 13.10.2018 p\u00e4\u00e4tti VW Aircooled.fi rallisarjan (Mika Hannu Jari Simola In Car Urjala 1  \/  2  \/  3   \/  4  \/  5) Ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisist\u00e4 Volkswagen kilpureista koostuva VW Aircooled.fi rallisarjan seitsem\u00e4s osakilpailu sai mukaansa hienot 9 autoa. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sarja on Kuplia, mutta mahtuu mukaan my\u00f6s isompaa TL mallia. Urjalaan suunnattiin hyvin j\u00e4nnitt\u00e4viss\u00e4 tilanteissa. Erkki Eerola oli ollut j\u00e4lleen vauhdillisesti nopein, mutta…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-32","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions\/136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Pistetilanne M\u00e4nts\u00e4l\u00e4n osakilpailun j\u00e4lkeen t\u00e4st\u00e4 linkist\u00e4<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n