{"id":30,"date":"2025-03-25T13:32:32","date_gmt":"2025-03-25T13:32:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=30"},"modified":"2025-03-25T15:09:40","modified_gmt":"2025-03-25T15:09:40","slug":"kausi-2017","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/?page_id=30","title":{"rendered":"Kausi 2017"},"content":{"rendered":"\n

Aircooled.fi rallisarja 2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Videot:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Follow links you can find many videos of VW aircooled drivers:<\/p>\n\n\n\n

Loistava VW rallisarjan koostevideo Pata78:lta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Oskari Hannu koostevideo Rantarallista<\/a><\/p>\n\n\n\n

Kari Aaltonen koostevideo Rantarallista<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juha Liukkonen koostevideo Rantarallista<\/a><\/p>\n\n\n\n

Stefan Wiik koostevideo Rantarallista<\/a><\/p>\n\n\n\n

Jukka Laine koostevideo Rantarallista<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mika Hannu koostevideo Rantarallista<\/a><\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Rantaralli 7.10.2017 VW Aircooled rallisarja kisaraportti<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4lill\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ker\u00e4t\u00e4 ymp\u00e4rilleen ihmisi\u00e4, varsinkin jos tunnetila m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n l\u00e4hemm\u00e4ksi hulluutta kuin nerokkuutta. Viel\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mm\u00e4ksi tuo joukkion l\u00e4heisyys korostuu jos todistettavasti jokainen tuosta porukasta jakaa edes osan samaa hulluutta kanssasi.<\/p>\n\n\n\n

Saabismi oli sairautta, volkkarismi taasen sit\u00e4 hulluutta?<\/p>\n\n\n\n

Mahdollisesti. Mutta meit\u00e4 on paljon. Ja v\u00e4lill\u00e4 tyk\u00e4t\u00e4\u00e4n kokoontua viel\u00e4 yhteenkin, kuten esimerkiksi ralleihin. Pienoisella houkuttelulla, painostuksella, lahjomisella ja jonkun kohdalla jopa puolen vuoden pitkien talli-iltojen my\u00f6t\u00e4vaikutuksella ker\u00e4ttiin kasaan sarjamme osallistuja enn\u00e4tys, 15 autoa l\u00e4ht\u00f6viivalle! Ja se letka olikin sitten komea!!! Oli uutta kuljettajaa lunastamassa syntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4lahjaansa, oli uutta autoa, vanhaa tuttua kalustoa uudella omistajalla, uusittua rallitutkintoa yms, kyll\u00e4 oli porukka todellakin saanut aikaan jos vaikka ja mit\u00e4 taas!<\/p>\n\n\n\n

Jopa kovasti kaivattu pirist\u00e4j\u00e4, herra Variskin oli saanut autonsa viimein rakennettua kuntoon, mink\u00e4 perunan istutuksiltaan vain ehti, kunnioittaen n\u00e4in l\u00e4sn\u00e4olollaan sarjan viimeist\u00e4 kisaa, Rantarallia.<\/p>\n\n\n\n

Aiemmin viikolla s\u00e4\u00e4ennuste parani p\u00e4iv\u00e4 p\u00e4iv\u00e4lt\u00e4 kisap\u00e4iv\u00e4n osalta, varsin upeaa keli\u00e4 luvattiin heti aamusta l\u00e4htien aurinkoisena paikkana tunnettuun Naantaliin, kaikkihan vaikutti hyv\u00e4lt\u00e4! Paitsi ett\u00e4 kisakeskus oli Myn\u00e4m\u00e4ell\u00e4 ja siell\u00e4h\u00e4n satoi vett\u00e4. Ihan musta taivas vastaanotti virke\u00e4t osallistujat aamun valjetessa, tai tarkemminkin tummetessa, mutta seh\u00e4n nyt ei haitannut lainkaan. Reitti tiedettiin j\u00e4lleen kerran mahtavaksi, satoi sitten tai ei mutta p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 tulisi mahtava.<\/p>\n\n\n\n

Kaikki ilmoittautuneet p\u00e4\u00e4siv\u00e4t viel\u00e4 starttaamaankin ja l\u00e4ht\u00f6\u00f6n saatiinkin melkoisen kuvattu letka volkkareita eri v\u00e4reiss\u00e4 ja malleissa. Ensimm\u00e4ist\u00e4 kisaansa nautiskelemaan saapunut Oskari Hannu Aki Sparren kanssa taluttivat Mikan rakentaman todella upean ruiskukoneisen kolmostyypin letkan ensimm\u00e4isen\u00e4 l\u00e4ht\u00f6\u00f6n ja kisa oli k\u00e4ynniss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4iset erikoiskokeet olivat ennakoidun kaltaisia jouheita ja mutkaisia teit\u00e4, avautuen viiden kilometrin pituisina hiekkatein\u00e4 hauskuuskertoimien ollessa v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin kohdillaan. Ykk\u00f6sell\u00e4 marssij\u00e4rjestys hahmottui Eerolan tarratessa ykk\u00f6s sijaan haastajaksi veikatun Haapalaisen sortuessa vauhdikkaaseen ulosajoon herra S\u00e4llisen kanssa ns.latomutkassa.<\/p>\n\n\n\n

Kunniakierrokset pellolla ja matka jatkui mutta k\u00e4rki karkasi jo todella kauas heti alussa. Toinen harmittava uutinen kertoi Variksen hukanneen p\u00e4tk\u00e4lle laturin hihnan ja keskeytys oli ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 edess\u00e4. Harmi. Uhottu ajon\u00e4yte j\u00e4i antamatta mutta kivaa oli kuulemma ollut joka tapauksessa ja mukavaa oli saada Timppa pitk\u00e4st\u00e4 aikaa paikan p\u00e4\u00e4llekin!<\/p>\n\n\n\n

Yritettiin toki Timppa ja Marko saada jatkamaan lahjoittamalla sopimaton laturin hihna ja vilkuttamalla l\u00e4htiess\u00e4mme ajamaan toiselle erikoiskokeelle.<\/p>\n\n\n\n

Kakkosella Eerola nakutti j\u00e4lleen pohjat, Aaltosen, Laaksosen, Laineen ja Jyr\u00e4ng\u00f6n kinatessa t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kakkospaikasta.<\/p>\n\n\n\n

Ja jotta kisa ei olisi ihan tyls\u00e4, tuli kolmonen. Ja mutka. Ja ihan silmille, ainakin allekirjoittaneen ammattikartturin uralla ihan ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa todellakin ihan silmille. Ensimm\u00e4isen\u00e4 paikan merkkasi Jyr\u00e4nk\u00f6 jatkaen matkaansa kuitenkin pellon jokerilenkin j\u00e4lkeen, mutta top 3 paikka karkasi t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Jussilta. Sitten tuli Turusen Mikko Markuksen kera selvitt\u00e4en paikan lukkojarrutuksella ja peruuttamalla mutta seuraavana paikan yll\u00e4tt\u00e4vyyden koki karvaasti Korpelan Matti.<\/p>\n\n\n\n

Ei k\u00e4\u00e4ntynyt kupla mutkaan tarpeeksi, per\u00e4 ojaan ja kolme kertaa katon kautta ymp\u00e4ri mennen kupla j\u00e4i pellolle, kuskien kuitenkin selviten henkisill\u00e4 kolhuilla. Kaunis kupla otti enemm\u00e4nkin osumaa vastaan mutta Matin sanoja lainatakseni, on n\u00e4it\u00e4 romuja ennenkin korjattu.<\/p>\n\n\n\n

Ei ollut kyll\u00e4 Matin kupla kovin kaunista katsottavaa l\u00e4hemp\u00e4\u00e4, herra Juutilainen kun t\u00e4r\u00e4ytti seuraavana paikasta pihalle, hyppy ojan yli kartturin hampaan lohkaiste, kunniakierros Matin auton luona ja matka jatkui Jussin ja monen muun j\u00e4lki\u00e4 pitkin kohti uusia seikkailuja. Olipa paikka!<\/p>\n\n\n\n

Pikainen huolto ennen nelosta jonne pohjat ajoi j\u00e4lleen Eerola muiden kisan ollessa huomattavasti tasaisempaa Eerolan takana.<\/p>\n\n\n\n

Nelosen j\u00e4lkeen olikin tunnin huolto, Liukkosen auton etuluukun p\u00e4\u00e4lle katetun rallip\u00e4iv\u00e4llisen \u00e4\u00e4ress\u00e4 naurut ja p\u00e4iv\u00e4n tapahtumien kertaus maittoivat mainiosti mist\u00e4 suuret kiitokset viel\u00e4 kerran Liukkonen cateringin henkil\u00f6kunnalle. Muutaman autokunnan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Eerola teki kauden kovimman satsauksen vaihtaessa uudet paristot kyp\u00e4r\u00e4puhelimeen. Ja ne todellakin olivat uudet, allekirjoittanut haettiin vartavasten tapahtumaa todistamaan. Kuva tapahtumasta otettu todisteeksi ep\u00e4ileville.<\/p>\n\n\n\n

Kenell\u00e4k\u00e4\u00e4n ei suuremmin ollut ongelmia joten mets\u00e4\u00e4n vei taas miesten mieli.<\/p>\n\n\n\n

Tilanne huollossa oli Eerola, Aaltonen, Laaksonen, Laine, M\u00f6ller, Jyr\u00e4nk\u00f6, Wiik, Liukkonen, Haapalainen, Mika Hannu, Turunen, Juutilainen ja Oskari Hannu.<\/p>\n\n\n\n

Ek 5 olikin jo hieman pidempi totuttelu ennen viimeist\u00e4 erikoiskoetta, j\u00e4lleen kerran hienoa ja nautinnollista tiet\u00e4 ajettavaksi vajaan 13km verran. Uudet paristot siivittiv\u00e4t Eerolan j\u00e4lleen pohjiin Laineen ajaessa ennen Aaltosta toiseksi. Mestaruudessa kiinni olevalla Laaksosella alkoi t\u00e4\u00e4ll\u00e4 moottori varoittelemaan ett\u00e4 ihan kaikki ei olisi kunnossa. Onneksi ei ollut en\u00e4\u00e4n kuin kutonen ajettavana, vain 26 jouhevaa ja mutkikasta ek kilometri\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Ja heti alkukiihdytyksess\u00e4 Juutilaisen vetonivel alkoi oireilemaan, vedon loppuessa sitten johonkin puolen kilometrin kohdalle. Juoksua varoituskolmion kera allekirjoittaneelle, toisille toisaalla urheiluauto kokemus kuplan ty\u00f6nn\u00f6n merkeiss\u00e4 ja siirtyminen kilpailijaparista katsojiksi oli valmis. N\u00e4htiin mm sarjasta erkautuja Vesi Raitasen suoritus Pololla. Muut taasen n\u00e4kiv\u00e4t maalin. Nopeimmin sen n\u00e4ki j\u00e4lleen Erkki Eerola ja Alkali Kittel\u00e4, seuraavilla sijoilla Aaltonen ja Haapalainen saivat t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kesken\u00e4\u00e4n eroa aikaan 0,1sek.<\/p>\n\n\n\n

12 autoa 15:sta startanneesta n\u00e4ki siis maalin, allekirjoittanut taas n\u00e4ki valon.<\/p>\n\n\n\n

Laaksonen ja G\u00f6ran Nyberg p\u00e4\u00e4siv\u00e4t my\u00f6s kolmen sylinterin voimin maaliin ja mestaruusjuhlat saattoivat autokunnalla alkaa!<\/p>\n\n\n\n

Kisan voittoon siis Eerola, toiseksi ajoi Aaltonen ja kolmanneksi Laine. Seuraavat sijat jaettiin j\u00e4rjestyksess\u00e4  Haapalainen, Wiik, Liukkonen, M\u00f6ller, Mika Hannu, Jyr\u00e4nk\u00f6, Laaksonen, Turunen ja Oskari Hannu.<\/p>\n\n\n\n

Keskeytt\u00e4neet Juutilainen ek6, Korpela ek3 ja Variksen ralli p\u00e4\u00e4ttyi ensimm\u00e4isen p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen ensimm\u00e4iselle bussipys\u00e4kille.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e4lleen kerran, mahtava kisa ja upea reitti, kenenk\u00e4\u00e4n ei tarvinnut petty\u00e4 sen suhteen yht\u00e4\u00e4n mist\u00e4 suuret kiitokset j\u00e4rjest\u00e4v\u00e4n tahon suuntaan!<\/p>\n\n\n\n

Mutta se valo..<\/p>\n\n\n\n

Minulta joskus kysytty ett\u00e4 mik\u00e4 ihme vet\u00e4\u00e4 istumaan p\u00e4iv\u00e4ksi kauniisti muotoiltuun mutta kovin ahtaaseen volkkariin toisen vet\u00e4ess\u00e4 keskell\u00e4 mets\u00e4\u00e4 reik\u00e4 p\u00e4\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 siin\u00e4 vieh\u00e4tt\u00e4\u00e4,  mit\u00e4 ihmett\u00e4 min\u00e4 siit\u00e4 saan…? Vieh\u00e4tt\u00e4vyytt\u00e4 en ikin\u00e4 osaa kuvailla, se on jokaisen kiinnostuneen koettava. Mit\u00e4 siit\u00e4 saan… Varsinaisesti en mit\u00e4\u00e4n, kai. Ellei sellaiseksi lasketa suurenmoista porukkaa joka kisasta toiseen py\u00f6rii n\u00e4iden autojen, h\u00f6rh\u00f6jen ja tapahtumien ymp\u00e4rill\u00e4 ja joita min\u00e4 saan ylpe\u00e4n\u00e4 kutsua kavereiksi. Olen saanut enemm\u00e4n kun ikin\u00e4 kuvittelinkaan, ty\u00f6paikan, mahtavia tuttavuuksia ja kavereita, sanoisin jopa ett\u00e4 pienen sekavan perheen ymp\u00e4ri suomen.<\/p>\n\n\n\n

Tajusin sen siell\u00e4 mets\u00e4ss\u00e4. Myn\u00e4m\u00e4en vesisadekkaan en\u00e4\u00e4n haitannut, niin paljoa.<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Kisaraportti Oskari Hannu \/ Aki Sparre Naantalin Rantaralli 7.10.2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

18.3.2017 vietettiin allekirjoittaneen 30v juhlia, jotka pidettiin yll\u00e4tysteemalla. Samaan sarjaan sopi my\u00f6s t\u00e4m\u00e4 lahja, joka tarkoitti rallin ajamista. Kilpa-auto oli siin\u00e4 vaiheessa vasta \u201dladosta l\u00f6ydetty\u201d eli mahdollisimman kaukana kisavalmiista autosta. Siit\u00e4p\u00e4 sitten alkoi auton omistajan, Mikan, melkoinen urakka. Auto saatiin valmiiksi pari viikkoa ennen kilpailua ja testi\u00e4kin ehdittiin ajamaan muutaman kerran, joista toinen kerta jo ihan kunnolla eli varusteet p\u00e4\u00e4ll\u00e4, tiet suljettuna ja lappu lattiassa. Testeiss\u00e4 saatiin lastentauteja pois ja moottorinohjausta s\u00e4\u00e4dettiin moneen kertaan ajodatan perusteella. Auto vaikutti yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin luotettavalta heti alusta alkaen. Ajettavuuskin oli ihan kohdallaan, joskin vertailupohjaa ei juuri ollut. Kartanlukijani Aki oli hieman ehdoton, ett\u00e4 muita autoja ei edes kokeilla, jotta tuntuma ei mene sekaisin.<\/p>\n\n\n\n

Sitten tuli kisaviikonloppu. Aivan silmille, kuten arvata saattaa ja ty\u00f6tkin haittasivat harrastamista. Naantaliin kuitenkin l\u00e4hdettiin ja pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 oli tankattu Vichy\u00e4 ahkerasti, jotta nesteytys olisi kohdallaan. Akin kanssa katsoimme hotellin ikkunasta perjantaina kello 21:30, kun muu rallikansa suuntasi illanviettoon ja itse painuimme nukkumaan. Uni tuli ja perinteisesti l\u00e4hes kesken lauseen. Lauantaiaamuna fiilis oli hyv\u00e4 ja mieli sek\u00e4 keho lev\u00e4nneet. Ei juuri edes j\u00e4nnitt\u00e4nyt. Itselleni tuli yll\u00e4tyksen\u00e4, ett\u00e4 miten paljon ralliin liittyik\u00e4\u00e4n pakollista logistiikkaa ennen varsinaista 1. erikoiskoetta: on ilmoittautuminen, kisatarrat ja katsastus sek\u00e4 siirtym\u00e4. Kaikki t\u00e4m\u00e4 tapahtui aika tukevassa sateessa, joten se toi oman mausteensa.<\/p>\n\n\n\n

Kilpailu k\u00e4sitti 6 erikoiskoetta, joiden yhteispituus oli hieman yli 60km. Siirtymineen matkaa tuli n. 180km ja aika lailla t\u00e4ysi p\u00e4iv\u00e4, onneksi kuitenkin valoisaan aikaan.<\/p>\n\n\n\n

1. erikoiskoe oli aika lyhyt, luokkaa 5km ja osa kannustusjoukkoja oli kokoontunut heti kolmanteen mutkaan katsomaan. Kyseinen paikka tiedettiin jo ennalta aika kimurantiksi. J\u00e4lkeen p\u00e4in muistan t\u00e4st\u00e4 p\u00e4tk\u00e4st\u00e4 vain sen, ett\u00e4 ajaminen oli ihan karmeaa. Ei j\u00e4nnityksen takia, vaan sen, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 konkretisoitui sellainen asia, ett\u00e4 helppohan se on tutulla tiell\u00e4 ajaa t\u00e4ytt\u00e4 kyyti\u00e4 pime\u00e4\u00e4n mutkaan, kun tiet\u00e4\u00e4 mihin se k\u00e4\u00e4ntyy. Nyt sellaista \u00e4ss\u00e4\u00e4 ei ollut hihassa. Olen muuten pariin kertaan ollut t\u00e4m\u00e4n rallin kartanlukijana, mutta omistamallani karttap\u00e4\u00e4ll\u00e4 siit\u00e4 ei ole mink\u00e4\u00e4nlaista apua. P\u00e4tk\u00e4 p\u00e4\u00e4stiin kuitenkin maaliin ja matkaan mahtui muutama r\u00e4k\u00e4sladi ja l\u00e4hes spinnaus. Muistaakseni Webasto j\u00e4i aivan liian l\u00e4mp\u00f6iselle ja kabiinissa todellakin tarkeni.<\/p>\n\n\n\n

2. erikoiskoe meni jo ajollisesti paremmin, mutta l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 annoin muille sarjan kuskeille \u201dtasoitusta\u201d, sill\u00e4 10 sekuntia ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 huomattiin, ett\u00e4 kyp\u00e4r\u00e4n hihna oli j\u00e4\u00e4nyt auki. Siit\u00e4 noin 25 sekunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 oli taas hihna kiinni ja ajohanskat k\u00e4dess\u00e4. Hivenen b-juoniori \u2013tyyppinen k\u00e4mmi, sill\u00e4 olin kuitenkin kiltisti istunut kaikki varusteet p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja vy\u00f6t kire\u00e4ll\u00e4 jo edellisen 15 minuutta, jotta ei vaan tulisi kiire l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

3. erikoiskokeella oli erikoinen peltomutka, joka tuli hieman silmille. Sarjastamme Korpelan kupla meni 3 kertaa katon kautta tuossa paikassa ja moni muukin haki vauhtia pellon kautta. Itse muistan vain, ett\u00e4 olipas omituinen mutka, johon jarrutin my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Yleis\u00f6\u00e4 oli todella paljon siin\u00e4 paikassa.<\/p>\n\n\n\n

4. erikoiskoe meni ajollisesti ihan hyvin: ote oli melko rento ja riskej\u00e4 ei juuri otettu. Aki kehotti muutaman kerran olemaan turhia nostelematta \u201dse mihk\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nny, anna menn\u00e4 vaan\u201d. Aika useasti kuitenkin nostin ja jopa jarrutin ihan turhaan. Siin\u00e4 on muuten h\u00f6lm\u00f6 fiilis, kun olet juuri jarruttanut l\u00e4hes suoralla tiell\u00e4 ja ala siit\u00e4 ker\u00e4t\u00e4 uudestaan vauhtia. Ehtii mietti\u00e4 vaikka mit\u00e4. Autossa oli onneksi vain 4 vaihdetta ja muistikuvieni mukaan t\u00e4m\u00e4 p\u00e4tk\u00e4 oli osittain jo selv\u00e4sti nopeampaa tiet\u00e4. Useamman kerran sai paukuttaa isoimmalla vaihteella rajoitinta vasten. T\u00e4m\u00e4n p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen oli huolto, johon saapui tukijoukkoa ja perhett\u00e4. Samalla p\u00e4\u00e4stin vaihtamaan Mikan kanssa paremmin p\u00e4iv\u00e4n kuulumisia, kun h\u00e4n ajoi per\u00e4ss\u00e4ni toisella autolla. Vesisade my\u00f6s n\u00e4ytti laantumisen merkkej\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa. Oma lapsi meinasi rohmuta rallimakkarani, mutta pidin puoleni.<\/p>\n\n\n\n

5. erikoiskoe olikin sitten luokkaa 12 km pitk\u00e4 ja selv\u00e4sti isompaa tiet\u00e4. Jotenkin t\u00e4m\u00e4 puhutteli minua ja tien profiili oli hyvin jouhea. Sai laskea isolla vaihteella ja t\u00e4ysi\u00e4 \u2013mutta ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kovin lujaa. Jokunen mutkayhdistelm\u00e4 j\u00e4i hyvin mieleen, ehk\u00e4 niiden jouhevuuden ja hienon luonteen johdosta. Viel\u00e4k\u00e4\u00e4n kukaan sarjan autoista ei saanut p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 kiinni, vaikka l\u00e4ht\u00f6 oli minuutin v\u00e4lein.<\/p>\n\n\n\n

6. erikoiskoe oli sokeri pohjalla: n. 26km ja kaikki yht\u00e4 p\u00e4tk\u00e4\u00e4. Aika luottavaisesti l\u00e4hdettiin matkaan ja alkuosuuden luonne noudatteli hyvin edellist\u00e4: nopeaa ja isolla vaihteella ajettavaa tiet\u00e4. Takaraivoon j\u00e4i my\u00f6s ajatus, ett\u00e4 ehk\u00e4 Mika ei tule ajamalla ohi, sill\u00e4 h\u00e4n ei juuri perusta n\u00e4ist\u00e4 suurista teist\u00e4, vaan on enemm\u00e4n pienen teknisen syher\u00f6n per\u00e4\u00e4n. Muistan Mikan my\u00f6s maininneen, ett\u00e4 ei viitsinyt pit\u00e4\u00e4 kaasua pohjassa 5. p\u00e4tk\u00e4n vauhdikkailla osuuksilla. Ehk\u00e4 t\u00e4m\u00e4 oli osittain auton s\u00e4\u00e4limist\u00e4 h\u00e4nelt\u00e4. Minuahan kyseinen ongelma ei vaivannut, sill\u00e4 Jeremy Clarksonin sanoin: maailman nopein auto on vuokra-auto. Juuri sellainenhan minulla oli alla. Muistan maininneeni Akille jossain v\u00e4liss\u00e4 p\u00e4tk\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ihan kuin autossa ei olisi en\u00e4\u00e4 kaikki tehot tallella. T\u00e4h\u00e4n asti niin hyvin toiminut kilpuri ysk\u00e4isi todella ik\u00e4v\u00e4sti noin puolessa v\u00e4liss\u00e4 t\u00e4t\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 p\u00e4tk\u00e4\u00e4. Luulin, ett\u00e4 kytkin hajosi, sill\u00e4 laulu loppui kuin sein\u00e4\u00e4n ja kone kuitenkin otti jotenkin kierroksia. Onneksi p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n nilkuttamaan ysikymppi vasuriin ja siit\u00e4 suoraan sulkusiiman alle jonkun talon pihatielle. Vy\u00f6t irti, auto seis ja konehuoneeseen tutkimaan, ett\u00e4 mik\u00e4 vikana. Luukku saatiin h\u00e4din tuskin auki, kun Aki kehotti minua siirtym\u00e4\u00e4n kuskin paikalle ja \u201dala pukea niit\u00e4 v\u00f6it\u00e4 p\u00e4\u00e4lle, kun olet niin hidas\u201d. Hieman ihmettelin, mutta tottelin kiltisti luotettavaa kartturiani, joka oli t\u00e4h\u00e4nkin asti johdattanut minut rallin l\u00e4pi. Onneksi pakattiin kilpuriin pieni ty\u00f6kalusetti, jolla Aki sai korjattua irronneen kaasul\u00e4pp\u00e4vivuston toiselta puolelta moottoria. Pari sarjan autoa ehti menn\u00e4 ohitse, mutta sitten toisen per\u00e4\u00e4n jo p\u00e4\u00e4stiinkin melko pian jatkamaan. Aikaa meni siis joitakin minuutteja ja minulta tosiaan meni puolet ajasta pukea ne vy\u00f6t takaisin p\u00e4\u00e4lle. P\u00e4\u00e4stiin siis jatkamaan kohti viimeisen p\u00e4tk\u00e4n maalia, joskin Aki kehotti painamaan kaasua tasaisesti, jotta vivusto kest\u00e4isi maaliin asti. No, kestih\u00e4n se onneksi maaliin, mutta ajorytmi koki pienen kolauksen t\u00e4ss\u00e4 operaatiossa. P\u00e4tk\u00e4n loppupuoli oli sitten teknisemp\u00e4\u00e4 osuutta, mutta annostelin kaasua melko rauhallisesti. Ehk\u00e4 se kannatti, sill\u00e4 maaliin p\u00e4\u00e4stiin ja fiilis oli upea. Tyhj\u00e4k\u00e4ynti j\u00e4i 3000 minuuttikierroksen paikkeille, joten ihan samaan paikkaan se pikaisesti korjattu kaasuvipu ei asettunut. Siirtym\u00e4ll\u00e4 maaliin olikin melkoinen kannattajajoukko hurraamassa tienposkessa ja se oli omiaan lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n onnistumisen tunnetta. Varsinainen maaliin tulo oli my\u00f6s hieno hetki.<\/p>\n\n\n\n

Maalin j\u00e4lkeen k\u00e4ytiin porukalla p\u00e4iv\u00e4\u00e4 l\u00e4pi ja otettiin kuvia. Tunnelma oli l\u00e4mmin ja saatoin olla tyytyv\u00e4inen p\u00e4iv\u00e4n suoritukseen. Jos tavoitteista puhutaan, niin ne t\u00e4yttyiv\u00e4t: sain unohtumattoman p\u00e4iv\u00e4n, pidin hauskaa ja toin auton ehj\u00e4n\u00e4 maaliin. Ajoista ei ole hirve\u00e4sti kertomista enk\u00e4 niit\u00e4 kyll\u00e4 seurannutkaan. T\u00e4ll\u00e4 kertaa en k\u00e4ynyt kisaa kelloa vastaan siin\u00e4 perinteisess\u00e4 merkityksess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Loppuilta vier\u00e4hti saunan ja sy\u00f6misen merkeiss\u00e4. Muutama (eritt\u00e4in hyv\u00e4lt\u00e4 maistunut) olut tuli nautittua ja puolilta \u00f6in uni tuli melko hyvin.<\/p>\n\n\n\n

Kiitos viel\u00e4 kaikille, jotka olitte tavalla tai toisella mukana t\u00e4ss\u00e4 unohtumattomassa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4!<\/p>\n\n\n\n

teksti: Oskari Hannu<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

7.10.2017 mvalkama.fi Rantaralli<\/strong>

1. Eerola Erkki 14
2. Aaltonen Kari 13
3. Laine Jukka 13
4. Haapalainen Kari 12
5. Wiik Stefan 11
6. Liukkonen Juha 10
7.M\u00f6ller Mika 9
8. Hannu Mika 7
9. Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani 7
10. Laaksonen Juhani 6
11. Turunen Mikko 6
12. Hannu Oskari 4
13. Juutilainen Heikki Kesk.
14. Korpela Matti Kesk.
15. Varis Timo Kesk.<\/p>\n\n\n\n

Kartturit<\/strong>

1. Kittel\u00e4 Mikko 15
2. Sarekivi Mika 14
3. Penkkala Seppo 13
4. S\u00e4llinen Hannu 12
5. Ravolainen-Rinne Heta 11
6. Liukkonen Vesa 10
7. M\u00f6ller Hannu 9
8. Simola Jari 8
9. Niini Tomi 7
10. Nyberg G\u00f6ran 6
11. Oksanen Markus 5
12. Sparre Aki 4
13. Martelin Tomi 0
14.Soranummi Tapio 0
15. Oksanen Marko 0

KOKONAISTILLANNE mvalkama.fi-RALLIN J\u00c4LKEEN JA SARJAN LOPULLISET PISTEET<\/strong>

1. Laaksonen Juhani 45
2. Wiik Stefan 39
3. Laine Jukka 36
4. Haapalainen Kari 31
5. Liukkonen Juha 27
6. Aaltonen Kari 25
6. Eerola Erkki 25
8. Turunen Mikko 19
9. Juutilainen Heikki 18
10. Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani 16
11. Korpela Matti 10
12. M\u00f6ller Mika 9
12. Raitanen Kimmo 9
14. Hannu Mika 7
15. Lehtinen Jani 4
15. Hannu Oskari 4
17. Varis Timo 0

KARTTURIP\u00d6RSSI mvalkama.fi-RALLIN J\u00c4LKEEN JA SARJAN LOPULLISET PISTEET<\/strong>

1. Nyberg G\u00f6ran 44
2. S\u00e4llinen Hannu 30
2. Penkkala Seppo 30
4. Ravolainen-Rinne Heta 29
5. Liukkonen Vesa 27
5. Sarekivi Mika 27
5. Kittel\u00e4 Mikko 27
8. Oksanen Marko 15
9. Oksanen Markus 12
10. Martelin Tomi 11
11. Korkiam\u00e4ki Jarkko 10
12. Taipale Pasi 9
12. M\u00f6ller Hannu 9
13. Mairue Anne 8
13. Sissala Jari 8
13. Simola Jari 8
14. Niini Tomi 7
15. Kukkonen Pasi 4
15. Sparre Aki 4
16. Vaaleri Samu 0
16. Soranummi Tapio 0<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Pohjanmaa-ralli 2-3.9.2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

”Kaikki jarruttivat, ajattelin ett\u00e4 minun ei tarvitse. Olisi ehk\u00e4 kannattanut..”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Asioita voi tehd\u00e4 monella eri tavalla. Voi esimerkiksi viett\u00e4\u00e4 kes\u00e4taukoa ralleista, rentoutua, rakentaa kilpuria salassa, passittaa autoa kisasta toiseen, tehd\u00e4 kotit\u00f6it\u00e4, rakentaa pihaa, erakoitua ja aloittaa valmistautuminen tauon p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4n kisan ilmoittautumiseen. Siin\u00e4kin tyylej\u00e4 on erilaisia, mm ennakoiva, t\u00e4sm\u00e4llinen, viipyilev\u00e4 ja puutteellinen.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ll\u00e4kin kertaa kaikki tyylit olivat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja sen seurauksena tai juurikin siit\u00e4 syyst\u00e4 7 ilmoittautumista volkkarisarjaan ilmaantui m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaan menness\u00e4. Kahdeksaskin oli l\u00e4hell\u00e4 mutta vanhentunut rallitutkinto esti haaveet kisatauon p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4 ikonisen sarjajyr\u00e4n kohdalla. Samalla sinet\u00f6ityi reportaasin t\u00e4m\u00e4n kertainen sis\u00e4lt\u00f6muoto, muiden valheisiin pohjaava verbaalinen asiattomuus, oman osallistumisen rajoittuessa sohvan ja j\u00e4\u00e4kaapin v\u00e4liseen reittiin tulospalvelun p\u00e4ivittymist\u00e4 odotellessa.<\/p>\n\n\n\n

Asioita voi tehd\u00e4 monella eri tavalla.<\/p>\n\n\n\n

Kes\u00e4tauon katkaisi Pohjanmaa-ralli joka ajettiin kaksi p\u00e4iv\u00e4isen\u00e4 kisana, mik\u00e4 oli ihan miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaihtelua normaaliin. N\u00e4ill\u00e4kin vehkeill\u00e4 p\u00e4\u00e4see pois kotoa, kiva ett\u00e4 v\u00e4lill\u00e4 pidemm\u00e4ksikin aikaa.<\/p>\n\n\n\n

Kaikki muut olivat saaneet iltavapaa passinsa leimatuksi paitsi Aaltonen joka oli pakotettu peruuttamaan osallistumisensa t\u00e4ll\u00e4 kertaa. Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4. Joukko typistyi kuuteen mutta yleens\u00e4 t\u00e4m\u00e4 joukko on saanut kyll\u00e4 karkelot aikaiseksi pienemm\u00e4ll\u00e4kin porukalla.<\/p>\n\n\n\n

Pelin henki k\u00e4vi heti selv\u00e4ksi, Haapalainen oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt poistua tavoittamattomiin p\u00e4\u00e4stess\u00e4\u00e4n riehumaan ilman Ekin vastusta ja tulostakin tuli, ykk\u00f6sell\u00e4 ja kakkosella Haapalainen\/S\u00e4llinen kaksikko nakutti reilut pohjat Sipoon miesten seuratessa per\u00e4ss\u00e4. Wiik oli selv\u00e4sti p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Laaksoselle ett\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 piireiss\u00e4 Juhanin joskus viime vuosituhannella saavuttamat kunniakirjat Sipoonj\u00e4rven ymp\u00e4ri ajelussa (trial luokassa) ovat silkkaa paperia. Eiv\u00e4t ihan olleet, mutta kisa oli herrojen kesken k\u00e4ynniss\u00e4 kyll\u00e4. Ja oli sit\u00e4 muillakin, Laine piiskasi j\u00e4lleen kuplaansa hienosti nelj\u00e4nnell\u00e4 sijalla kahden p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen Lehtisen ja Turusen valloittaessa seuraavat sijat.<\/p>\n\n\n\n

Sitten se tuli. Mutka. Ek kolmosen ensimm\u00e4inen. Ja sinne tuli my\u00f6s Haapalainen.<\/p>\n\n\n\n

Yleens\u00e4 taistelutantereell\u00e4 j\u00e4\u00e4 vain toinen, nyt j\u00e4i molemmat. ”Muut jarruttivat siihen mutkaan, ajattelin ettei mun tarvii. Olisi ehk\u00e4 pit\u00e4nyt…” Uusklassinen legendaarisuuteen nouseva lause oli syntynyt. Ja vahinkoakin syntyi. T\u00e4ydest\u00e4 laulusta ei auto k\u00e4\u00e4ntynytk\u00e4\u00e4n, ohjaus pellolle ja sielt\u00e4 l\u00f6ytyi vastustajaksi penkere ja homma oli valmis. Etup\u00e4\u00e4 sai vahinkoa reilusti, tankkikin repesi osumassa ja miehisen parfyymin ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t miehet j\u00e4iv\u00e4t katselemaan muiden menoa perunakasan viereen.<\/p>\n\n\n\n

Nelj\u00e4 p\u00e4tk\u00e4\u00e4 ajeltiin illan mittaan ennen y\u00f6taukoa ja Haapalaisen lis\u00e4ksi pohjiin niill\u00e4 ajoivat Laaksonen ja Laine. (Hmm, miten oli… Oliko Jukan ensimm\u00e4iset pohjat…??)<\/p>\n\n\n\n

Y\u00f6tauolle tultaessa Wiik oli napannut johdon, Laaksonen oli toisena, Laine kolmantena, viimeinkin ehj\u00e4\u00e4 kisaa ajava Lehtinen tukevasti nelj\u00e4nten\u00e4 ja viidenten\u00e4 Turunen.<\/p>\n\n\n\n

Kuskien pesu, tankkaus sek\u00e4 peittely hotelliin s\u00e4nkyihin ja huollon tankkausvuoro alkoi.<\/p>\n\n\n\n

Sunnuntai alkoi sarastamaan, aurinko nousi, huolto nousi ja tunnelmakin alkoi nousta.. Taas ment\u00e4isiin. Somemaailman ralliryhm\u00e4n asiallinen keskusteluryhm\u00e4 her\u00e4si my\u00f6s eloon, Kimmo oli saanut kalan ja rutistiin kun Haapalainen ei ollut ralliperunoita tuonut soppaan.<\/p>\n\n\n\n

Sunnuntain nelj\u00e4ll\u00e4 erikoiskokeella k\u00e4rkikolmikko vaihteli nopeimman viittaa Wiikin ja Laaksosen kirjatessa kaksi p\u00e4tk\u00e4pohjaa mieheen ja Laineen ajaessa varmasti mutta vauhdikkaasti joka p\u00e4tk\u00e4lle kolmen joukkoon. Poijjaat veteliv\u00e4t siihen malliin ett\u00e4 sarjan yliaktiivi el\u00e4kel\u00e4inen Urjalasta kyseenalaisti molempien maaliin tulon ehj\u00e4n\u00e4. Mutta tulivathan ne. Laaksonen\/Nyberg voittivat, Wiik\/Oksanen toiseksi, kolmanneksi Laine ja Penkkala, nelj\u00e4nneksi ajoi, viimeinkin maaliin p\u00e4\u00e4sseen\u00e4, Lehtinen\/Kukkonen parivaljakko<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>KOKONAISTILANNE POHJANMAA-RALLIN J\u00c4LKEEN<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
1.Laaksonen Juhani<\/td> <\/td>39<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
2.Wiik Stefan<\/td> <\/td>28<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
3.Laine Jukka<\/td> <\/td>23<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
4.Haapalainen Kari<\/td> <\/td>19<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
5.Juutilainen Heikki<\/td> <\/td>18<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
6.Liukkonen Juha<\/td> <\/td>17<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
7.Turunen Mikko<\/td> <\/td>13<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
8.Aaltonen Kari<\/td> <\/td>12<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
9.Eerola Erkki<\/td> <\/td>11<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
10.Korpela Matti<\/td> <\/td>10<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
11.Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani<\/td> <\/td>9<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
11.Raitanen Kimmo<\/td> <\/td>9<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
13.Lehtinen Jani<\/td> <\/td>4<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
14.Varis Timo<\/td> <\/td>0<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>KARTTURIP\u00d6RSSI POHJANMAA-RALLIN J\u00c4LKEEN<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
1.Nyberg G\u00f6ran<\/td> <\/td>38<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
2.S\u00e4llinen Hannu<\/td> <\/td>18<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
2.Ravolainen-Rinne Heta<\/td>18<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
4.Penkkala Seppo<\/td> <\/td>17<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
4.Liukkonen Vesa<\/td> <\/td>17<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
6.Oksanen Marko<\/td> <\/td>15<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
7.Sarekivi Mika<\/td> <\/td>13<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
8.Kittel\u00e4 Mikko<\/td> <\/td>12<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
9.Martelin Tomi<\/td> <\/td>11<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
10.Korkiam\u00e4ki Jarkko<\/td>10<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
11.Taipale Pasi<\/td> <\/td>9<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
12.Mairue Anne<\/td> <\/td>8<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
13.Sissala Jari<\/td> <\/td>8<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
14.Oksanen Markus<\/td> <\/td>7<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
15.Kukkonen Pasi<\/td> <\/td>4<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
16.Vaaleri Samu<\/td> <\/td>0<\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

7.10.2017 Naantalin Rantarallissa kaikkien aikojen VW-ilmaj\u00e4\u00e4hdytteisten autojen kisa.      (english version)<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4 lokakuinen p\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 kannattaa laittaa nyt hyviss\u00e4 ajoin yl\u00f6s, sill\u00e4 t\u00e4mm\u00f6ist\u00e4 kattausta \u201dKuplia \/ TL Volkkareita\u201d ei ole varmasti miss\u00e4\u00e4n koskaan n\u00e4hty samassa rallikisassa. Ei Suomessa eik\u00e4 ulkomailla!<\/p>\n\n\n\n

Kuplapaja\/Aircooled rallisarjaa on ajettu nyt vuodesta 2011 ja jotenkin juuri Naantali\/Myn\u00e4m\u00e4en kisa tuntui parhaimmalta kisalta juhlaan. Mik\u00e4 juhla? Juhlitaan sit\u00e4, ett\u00e4 meid\u00e4n VW porukka on pysynyt loistavasti kasassa kaikki n\u00e4m\u00e4 vuodet ja suurimmilta k\u00e4denv\u00e4\u00e4nn\u00f6ilt\u00e4 on v\u00e4ltytty. Joskus kuitenkin t\u00e4ll\u00e4iset sarjat loppuu, joten nauttikaamme t\u00e4st\u00e4 niin kauan kun t\u00e4t\u00e4 j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Meid\u00e4n VW luokkamme perusperiaate on seuraavanlainen: koska mukana on eri vauhtiluokituksen omaavia autoja niin loimme erikoisen pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4n, mik\u00e4 mahdollistaa sarjassa menestymisen my\u00f6s heikompitehoisella autolla.<\/p>\n\n\n\n

Pistelaskuj\u00e4rjestelm\u00e4 kannustaa pit\u00e4m\u00e4\u00e4n autot historic luokituksen alaisena, mutta hieman vapaammin viritett\u00e4viss\u00e4 olevat F-ryhm\u00e4n autot voivat olla my\u00f6s mukana, mutta ne autot saavat miinuspisteit\u00e4. J\u00e4rjestelm\u00e4 on osoittautunut toimivaksi ja hyvin monta kertaa sarjan voittaja on juuri ajellut historic luokituksen alaisena. Autona luonnollisesti sellainen Volkkari miss\u00e4 ilmaj\u00e4\u00e4hdytteinen moottori eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 Kuplat, porrasper\u00e4t, TL:t ja Karmann Ghiat. <\/p>\n\n\n\n

Sarjassa noudatetaan seuraavaa s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Autojen pit\u00e4\u00e4 olla joko historic tai F luokitustodistuksen mukainen t\u00e4ysin s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4 laite. 2018 vuoden ekasta kilpailusta l\u00e4htien Kupliin ei saa miss\u00e4\u00e4n vaihtoehdoissa laittaa yli 1600 ccm kokoista moottoria. Mik\u00e4li luokitustodistus sen sallii, niin muihin esim Karmann Ghia, Typ 3 saa laittaa alle 2000ccm koneen, mutta muistakaa ett\u00e4 se pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 F ryhm\u00e4n s\u00e4\u00e4nn\u00f6t ja kuskit ovat siit\u00e4 itse vastuussa.<\/p>\n\n\n\n

Naantalin ralliin on t\u00e4t\u00e4 kirjoitettaessa lupautunut jo mahtavat 14 kuskia mukaan. Se olisi sarjan uusi osallistuja enn\u00e4tys ja itse asiassa jokunen saattaa tulla viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4nkin p\u00e4\u00e4lle extraa. Lyhyt kuvaus lupautuneista kuskeista.<\/p>\n\n\n\n

1.Oskari Hannu, Kangasala. Oskarin yst\u00e4v\u00e4t j\u00e4rjestiv\u00e4t miehelle todellisen syntt\u00e4riyll\u00e4tyksen ja 30-vuotislahjaksi Oskari p\u00e4\u00e4see ajamaan uudella juuri valmistuvalla ns.pitk\u00e4nokka TL Volkkarilla t\u00e4m\u00e4n rallin.<\/p>\n\n\n\n

2.Mikko Turunen, Yl\u00f6j\u00e4rvi. Mies Aircooled.fi yrityksen takaa osti kestomenestyj\u00e4 ja moninkertainen mestari Kimmo Raitasen auton ja osoittanut varsin ammattimaisia otteita nopean auton ratissa.<\/p>\n\n\n\n

3.Juhani Laaksonen, Sipoo. My\u00f6s kaksipy\u00f6r\u00e4isell\u00e4 paljon menestyst\u00e4 mm.P\u00e4itsilt\u00e4 omaava Juhani palasi t\u00e4n\u00e4 vuonna sarjaamme uudella Kuplalla ja menestysn\u00e4lk\u00e4inen mies onkin ennen kahta vikaa kisaa k\u00e4rjess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

4.Stefan Wiik, Sipoo. Sarjan kestomenestyj\u00e4 ja yksi harvoista joka ajanut kaikki 2011-2017 kisat eli kantavia voimia. Ajelee vaaleansinisell\u00e4 Kuplalla ja on ehdottomasti yksi top5 kuljettaja joka kisassa.<\/p>\n\n\n\n

5.Matti Korpela, Ruovesi. Jokamiesluokan entinen Suomenmestari ja Matti n\u00e4hd\u00e4\u00e4nkin aina tuloksien k\u00e4rkip\u00e4\u00e4ss\u00e4 kun tiest\u00f6 on mahdollisimman vaikeata ja syher\u00f6ist\u00e4. On nostanut viime kisoissa vauhtia paljon.<\/p>\n\n\n\n

6.Juhani Jyr\u00e4nk\u00f6, M\u00e4nts\u00e4l\u00e4. Mies Kuplapaja yrityksen takana. Yksi sarjan perustajaj\u00e4senist\u00e4 ja kantavia voimia. Jussi on kova mies kokeilemaan aina jotain uutta.<\/p>\n\n\n\n

7.Erkki Eerola, M\u00e4nts\u00e4l\u00e4. Ajetaan ralli ja lopussa Eerola on k\u00e4rjess\u00e4. Mies omaa huiman kyvyn ottaa Kuplastaan kaiken irti. Auto ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole sarjan parhaimipia, mutta Erkki yleens\u00e4 on voittajaehdokas.<\/p>\n\n\n\n

8.Juha Liukkonen, Vantaa. Todellinen automies ja tuo sarjaan my\u00f6s historic tietoutta ja on ylpe\u00e4sti pit\u00e4nyt sarjamme ajatusta korkealla. Antaa ehk\u00e4 tasotusta autossa, mutta onnistuessaan taiteilija on korkealla.<\/p>\n\n\n\n

9.Timo Varis, Tampere. Tampereen seudun volkkareistien aktiivi ja ikoninen kolmostyyppi mies. Tosin t\u00e4ksi kaudeksi vaihtoi keltaiseen Kuplaan jolla vauhti on viel\u00e4 todistamatta?<\/p>\n\n\n\n

10.Jukka Laine, Raisio. Ne kotikisan paineet? Jos kalusto kest\u00e4\u00e4 niin t\u00e4m\u00e4 herrasmies ja supliikki on varmasti yksi top5 kuskeista Naantalissa. Harrastanut my\u00f6s paljon jokkista joten vauhtia riitt\u00e4\u00e4. Kuvankaunis Kupla.<\/p>\n\n\n\n

11.Heikki Juutilainen, Helsinki.  Heikki on kasvattanut viime vuoden aikana vauhtiaan suuresti ja h\u00e4tyyttelee jo top5 aikoja Kuplallaan. Hyv\u00e4 esimerkki siit\u00e4 miten vauhti kasvaa kun saa kilsoja alle.<\/p>\n\n\n\n

12.Mika M\u00f6ller, J\u00e4ms\u00e4. Monenlaisella kalustolla ajanut J\u00e4ms\u00e4n vauhtiveikko on n\u00e4ytt\u00e4nyt niiss\u00e4 harvoissa kisoissa miss\u00e4 ollut mukana ett\u00e4 on jopa haastaja Eerolalle. Harmillisen usein matka vaan j\u00e4\u00e4nyt kesken.<\/p>\n\n\n\n

13.Kari Haapalainen, Lahti. Jos t\u00e4mm\u00f6isi\u00e4 vauhtihirmuja olisi koko sarja niin Kuplan korit loppuisivat \u00e4kki\u00e4. On ehdottomasti yksi sarjan nopeimmista mutta valitettavan usein matka keskeytynyt ulosajoon.<\/p>\n\n\n\n

14.Kari Aaltonen, Tampere. T\u00e4ss\u00e4 autossa on susi lampaan vaatteissa. Keltaiseen Kuplaan on Linnavuoren moottoritehtaan mies sis\u00e4llytt\u00e4nyt niin paljon nykyp\u00e4iv\u00e4n tekniikkaa ett\u00e4 oksat pois. Top5 kuski ? Kyll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Tervetuloa seuraamaan ja ajamaan kisaan! Tehd\u00e4\u00e4n t\u00e4st\u00e4 yhdess\u00e4 sellainen kisa, ett\u00e4 se muistetaan viel\u00e4 vuosikymmentenkin takaa. Jos sinulla on tietoa valmistuvasta tai potentiaalisesta kuskista taikka sarjaan sopivasta autosta, niin otathan yhteytt\u00e4 Mika Hannu p.050-3478380<\/p>\n\n\n\n

Jos kuskeja ja autoja tulee lis\u00e4\u00e4 niin p\u00e4ivitell\u00e4\u00e4n tuota kuskilistaa sitten tuohon kuskien listan jatkoksi. T\u00e4ss\u00e4 lehdist\u00f6tiedotteessa ei huomioitu karttureita, mutta muistakaa ett\u00e4 he ovat kisaparin \u201daivot\u201d eli t\u00e4rkeit\u00e4 henkil\u00f6it\u00e4 kokonaisuudessa.<\/p>\n\n\n\n

Sarjan sivut: www.classicvwrally.com<\/p>\n\n\n\n

Teksti: Mika Hannu<\/p>\n\n\n\n

PS.Pieni s\u00e4\u00e4nt\u00f6kertaus kuskeille Naantaliin ja vuodeksi 2018. Autot pit\u00e4\u00e4 olla luokitustodistuksen mukaisia, eli jos se on hissepeli niin sen pit\u00e4\u00e4 silloin t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ne kriteerit mit\u00e4 esim HRT kisoissa vaaditaan. Samoin jos auto on F-ryhm\u00e4l\u00e4inen niin sen pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 F:n s\u00e4\u00e4nn\u00f6t. Ja muistutukseksi ett\u00e4 2018 ekasta kisasta alkaen Kuplissa ei ainakaan saa olla yli 1600ccm moottoria, mutta mik\u00e4li luokitukset sen sallivat niin Typ3, Karmann Ghia ja muut ei Kuplat voivat kasvattaa koneen 1999 kuutioon asti, mutta vain mik\u00e4li se ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n on sallittu hissess\u00e4 tai F-ryhm\u00e4ss\u00e4 (kannattaa vaikka kysy\u00e4 AKK:lta varmistus). N\u00e4ill\u00e4 riveill\u00e4 kokonaisuudessaan kaikki autoja koskevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6t.<\/p>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Teijotalot-ralli 13.5.2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Varmat kev\u00e4\u00e4n merkit kuten y\u00f6pakkaset, lumisade ja Timon ilmoittautumisen odottelu v\u00e4rittiv\u00e4t mukavasti ralliin valmistautumista yhdeks\u00e4ss\u00e4 tallissa pitkin suomea sarjamme ensimm\u00e4isen kes\u00e4kisan korvilla. Harmittavasti osallistujakaarti harveni yhdell\u00e4 kun viikko ennen Salon kisaa k\u00e4yty testiralli karsi Lehtisen autokunnan kisasta laatikon hylkiess\u00e4 kakkosvaihdettaan. Kyseinen testi tarjoili sent\u00e4\u00e4n jotain pirist\u00e4v\u00e4\u00e4kin kun kaikessa hiljaisuudessa Kimmolta auton ostanut Turusen Mikko suoritti ensiesiintymisens\u00e4 ja ensimetrins\u00e4 ylip\u00e4\u00e4ns\u00e4 ralliauton ratissa.<\/p>\n\n\n\n

Sarjamme hiljainen valtias Variksen Timokin p\u00e4\u00e4si viimein liikkeelle uudella autollaan ja ilmeisen kivaa oli ollutkin kolmostyypin j\u00e4lkeen, siihenasti kunnes maakivi repi pakosarjan irti.. Mutta eik\u00f6h\u00e4n me n\u00e4hd\u00e4 Timppa viel\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 kaudella ajamassa sarjassakin! <\/p>\n\n\n\n

Kahdeksaan typistynyt porukka p\u00e4\u00e4sikin sitten nauttimaan varsin hienosta kelist\u00e4 ja ulkomaalaistarkkailijan seurasta. Mr Andreas oli tullut Jyr\u00e4ng\u00f6n vieraaksi Kreikasta ja tutustumaan sarjaamme paikanp\u00e4\u00e4lle, innolla j\u00e4\u00e4mme odottamaan josko kotimaassaan kuplaa vauhdikkaasti k\u00e4skev\u00e4 herra saataisiin viivalle my\u00f6s Suomeen… Aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4..<\/p>\n\n\n\n

Itse kisa tiedettiin jo etuk\u00e4teen sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4n j\u00e4lleen hienoja teit\u00e4 ja pertym\u00e4\u00e4n ei varmasti tarvinnut silt\u00e4 osin kenenk\u00e4\u00e4n! Alkumurheiden j\u00e4lkeen saatiin my\u00f6s Turusen Mikko at jonoon, pelti auki siirtym\u00e4ll\u00e4 tien laidassa seissyt autokunta p\u00e4\u00e4si s\u00e4ik\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n heti alussa.<\/p>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4inen ek oli 4,8km pituinen ryk\u00e4isy jossa Eerola jatkoi siit\u00e4 mihin viimeksi j\u00e4i ja ajoi pohjat. Laaksonen ajoi toiseksi ja vauhtiaan nostanut Laine kolmanneksi. Kisan alla kartturiltaan  ohjeita siististi maaliin asti ajamisesta saanut Haapalainen joutui j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n leikin kesken harmittavasti jo ykk\u00f6sen alkuun tekniikka murheiden my\u00f6t\u00e4 ja n\u00e4in se ennakkoon ajateltu kaksinkamppailu Eerolan ja Haapalaisen v\u00e4lill\u00e4 tyrehtyi ennenkuin p\u00e4\u00e4si edes alkamaan. <\/p>\n\n\n\n

 My\u00f6s Stefan Wiik koki murheita p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 heti l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 irronneen tulpanjohdon muodossa, onneksi ei mit\u00e4\u00e4n sen surempaa ollut ja kakkosella kulkikin sitten jo normaaliin tapaan.<\/p>\n\n\n\n

Kakkonen olikin sitten hieman pidempi, 11 kilometrinen ja sinne Eerola ajoi j\u00e4lleen pohjat, toiseksi j\u00e4lleen Laaksonen ja kolmanneksi Laine. <\/p>\n\n\n\n

Seuraavana oli vuorossa kisan pisin p\u00e4tk\u00e4, 14,6km hienoa tiet\u00e4 ,hienossa keliss\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

Ja Eerola. Pohjat. Taas.<\/p>\n\n\n\n

Toiseksi Laaksonen. Taas. <\/p>\n\n\n\n

Ja Laine. Taas.<\/p>\n\n\n\n

Loput sijoitukset meniv\u00e4t j\u00e4rjestyksess\u00e4 Wiik, Juutilainen, Turunen ja Jyr\u00e4nk\u00f6. Jyr\u00e4nk\u00f6 tosin k\u00e4rsi pahoista ongelmista ja kisa j\u00e4ikin kesken moottorin laskiessa hevoset autuaammille laitumille.<\/p>\n\n\n\n

Ennen huoltoa oli viel\u00e4 ek 4 ja sinne j\u00e4rjestys oli j\u00e4lleen sama sill\u00e4 erolla ett\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Juutilainen oli Wiiki\u00e4 nopeampi. Huolto oli aika nopea, tankkauksineen aikaa j\u00e4i 20min joten suurempiin huoltoihin ei ollut aikaa kun matka jatkui kohti ek vitosta joka oli 6,3km hienoa tiet\u00e4 j\u00e4lleen kerran. Mutta nytp\u00e4 tulosluettelo menikin sitten kokonaan uusiksi kun siirtym\u00e4ll\u00e4 Eerollalla r\u00e4j\u00e4hti rengas keskeytyksen arvoisesti ja Laine joutui j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n leikin kesken teknisiin murheisiin.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4\u00e4li!!!<\/p>\n\n\n\n

Vitoselle pohjat ajoi sitten Laaksonen, toiseksi Juutilainen ja kolmanneksi Wiik ja nelj\u00e4nneksi Turunen.<\/p>\n\n\n\n

Kutonen olikin sitten viimeinen ek, 10,3km miss\u00e4 ei en\u00e4\u00e4n yll\u00e4tyksi\u00e4 n\u00e4hty vaan pohjat t\u00e4nne kirjasi nimiins\u00e4 Laaksonen.<\/p>\n\n\n\n

Kolmen palkitun kuvaan p\u00e4\u00e4siv\u00e4t siis Laaksonen, Wiik ja Juutilainen. Turunen kaappasi itselleen nelj\u00e4nnen sijan, oli ilmeisen mukavaa ollut ja hauskaksi harrastukseksi lajia kuvailtiin. Harmi ett\u00e4 osat vain ovat niin kalliita…<\/p>\n\n\n\n

Nyt sarja j\u00e4\u00e4 pienelle kes\u00e4tauolle, katsotaan mit\u00e4 talleissa sill\u00e4 aikaa tapahtuukaan. Ehk\u00e4 Eerola vaihtaa seuraavaan kisaan renkaan, t\u00e4h\u00e4n kisaan valmistautui vaihtamalla kyp\u00e4r\u00e4puhelimeen pariston. Kohta auto onkin jo l\u00e4pik\u00e4yty kokonaan.<\/p>\n\n\n\n

Teksti Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

Pistetilanne Teijo Talo rallin j\u00e4lkeen:<\/p>\n\n\n\n

1.Laaksonen Juhani<\/td> <\/td>31<\/td><\/tr>
2.Wiik Stefan<\/td> <\/td>21<\/td><\/tr>
3.Haapalainen Kari<\/td> <\/td>19<\/td><\/tr>
4.Juutilainen Heikki<\/td> <\/td>18<\/td><\/tr>
5.Laine Jukka<\/td> <\/td>17<\/td><\/tr>
5.Liukkonen Juha<\/td> <\/td>17<\/td><\/tr>
7.Aaltonen Kari<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
8.Eerola Erkki<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
9.Korpela Matti<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
10.Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
10.Raitanen Kimmo<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
12.Turunen Mikko<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
13.Lehtinen Jani<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
14.Varis Timo<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kartturip\u00f6rssi<\/p>\n\n\n\n

1.Nyberg G\u00f6ran<\/td> <\/td>31<\/td><\/tr>
2.Ravolainen-Rinne Heta<\/td>18<\/td><\/tr>
2.S\u00e4llinen Hannu<\/td> <\/td>18<\/td><\/tr>
4.Liukkonen Vesa<\/td> <\/td>17<\/td><\/tr>
5.Sarekivi Mika<\/td> <\/td>13<\/td><\/tr>
6.Penkkala Seppo<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
6.Kittel\u00e4 Mikko<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
8.Marttelin Tomi<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
9.Korkiam\u00e4ki Jarkko<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
10.Taipale Pasi<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
10.Oksanen Marko<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
12.Mairue Anne<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
12.Sissala Jari<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
14.Oksanen Markus<\/td> <\/td>4<\/td><\/tr>
15.Kukkonen Pasi<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
16.Vaaleri Samu<\/td> <\/td>0
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hankiralli 4.3.2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Sarjan kolmantena kilpailuna ajettiin perinteik\u00e4s, nyt jo 52. hankiralli Porvoon maisemissa, varsinaisia hankia reitti ei sis\u00e4lt\u00e4nyt t\u00e4n\u00e4 vuonna mutta ei sent\u00e4\u00e4n ihan sorarallikaan ollut. Edellisviikon l\u00e4mmin ja vetinenkin s\u00e4\u00e4 oli pit\u00e4nyt siit\u00e4 huolen ettei ainakaan kinoksissa tarvinnut kahlata.. Volkkariukot taasen toisaalla olivat pit\u00e4neet huolen siit\u00e4 ett\u00e4 ilmoittautujia sarjassamme oli ilahduttavasti loppujen lopuksi per\u00e4ti 12! Tosin, ”vain” 11 p\u00e4\u00e4si paikalleVariksen lennon katketessa edellisen illan moottorivaurioon l\u00e4mmitysk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4\u00e4li, olisi kiva jo saada Timppa takaisin kisapaikalle soittamaan suutaan.. \ud83d\ude42  Tai no, sama asiaton linja jatkuu edelleen porukan kesken ja naurun remakat kaikuivat kilpailukeskuksena toimineen koulukeskuksen k\u00e4yt\u00e4ill\u00e4 ilman Timoakin.<\/p>\n\n\n\n


Jo pukuhuonessa jo alkoi kisan muoto valottumaan Haapalaisen ilmoittaessaan edellisen kisan menneen mummoillessa, nyt ruvettaisiin roiskimaan! Ja seh\u00e4n vain kelpaa, katsojatkin tykk\u00e4\u00e4v\u00e4t, ja kamerat. Ja materiaalia p\u00e4iv\u00e4n mittaan syntyikin kiitett\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n

Mutta ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n Haapalaisesta.<\/p>\n\n\n\n

Selv\u00e4 haaste Eerolan suuntaan oli heitetty. Asiastahan piti l\u00e4hte\u00e4 ottamaan selv\u00e4\u00e4!<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4ht\u00f6seremoniat olivat Porvoossa keskustan tuntumassa ja paikalla n\u00e4htiin mm Simo Lampinen ja Hekon tuttuja tanssitytt\u00f6jen muodossa. (Tuosta viimevainitusta k\u00e4yd\u00e4\u00e4n viel\u00e4 monia kateellisia keskusteluja tulevaisuudessa.)<\/p>\n\n\n\n

Sitten olikin aavistuksen puuduttava siirtym\u00e4 moottoritiet\u00e4  reilu 30km, renkaiden vaihto ja kiirehtiminen ek:lle 1, 14,1km puolisoralumitiet\u00e4. Ja siell\u00e4h\u00e4n oli saatto. Kisa siis alkoi hetkisen odottelulla.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kuultiin Laaksosen ongelmista, auto ei ollut startannut kilpailukeskuksella vaan oli jouduttu vet\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4yntiin, loppup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 sit\u00e4 ei sitten kai uskallettu sammuttaakkaan.. Eik\u00e4 se ihan toiminutkaan, Laaksosen ter\u00e4vin vauhti oli siis jo k\u00e4ttelyss\u00e4 viety.
Mutta Haapalaisen ei. Ykk\u00f6selle heti pohjat, haastettu Eerola j\u00e4i 8,1 sek ja Laaksonen jo 17sekuntia. seuraavina Raitanen, 60v syntt\u00e4reit\u00e4\u00e4n juhlistanut Liukkonen, Wiik, Aaltonen, herrasmies Laine,Lehtinen, Jyr\u00e4nk\u00f6 ja Juutilainen.<\/p>\n\n\n\n

Allekirjoittanutkin sai ensimm\u00e4isen ensimm\u00e4isen puhtaan p\u00e4tk\u00e4n maaliin p\u00e4\u00e4syn t\u00e4lle kaudelle samalla, kirous oli rikottu ja tavoite t\u00e4ytetty silt\u00e4 osin. Mutta kisahan oli vasta alussa, kuten oli k\u00e4rjen taistelukin.<\/p>\n\n\n\n

Harmillisesti Aaltonen sai my\u00f6h\u00e4stymisest\u00e4 at pisteit\u00e4, 40 sekuntia piti ottaa ajamalla siis takaisin.<\/p>\n\n\n\n


Kakkosella mentiin sitten vajaa 10km Eerolan tahtiin Haapalaisen j\u00e4\u00e4dess\u00e4 3,7sek ja Laaksonen ajoi taas kolmanneksi. Nelj\u00e4nneksi raivosi Aaltonen upealla kuplallaan ja Viidenneksi todella hyv\u00e4\u00e4 kisaa ajava syntt\u00e4risankari veljens\u00e4 kera, herrat muuten ajaneet hankiksen ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa yhdess\u00e4 vuonna \u00b484..<\/p>\n\n\n\n


Sitten j\u00e4rjestyksess\u00e4 Raitanen, Wiik, Lehtinen, Laine, Juutilainen ja Jyr\u00e4nk\u00f6. T\u00e4st\u00e4h\u00e4n tulisi viel\u00e4 kilpailu! Ennen huoltoa oli viel\u00e4 6km pituinen ek 3 jonne Eerola paukutti taas pohjat muiden seuratessa samoissa sijoituksissa kun edellisell\u00e4kin p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Nopea huolto, tankkaus ja matka jatkui neloselle jossa Eerola oli j\u00e4lleen nopein Haastaja Haapalaisen j\u00e4\u00e4dess\u00e4 2,3sekuntia. Kissa ja hiiri leikki oli k\u00e4ynniss\u00e4!
Kolmatta kisaansa ajava Lehtinen v\u00e4l\u00e4ytteli vauhtiaan, viimein vaikutti tekniikkamurheet j\u00e4\u00e4neet taakse t\u00e4ll\u00e4 autokunnalla.. Hyv\u00e4 Jani!<\/p>\n\n\n\n


Ek 5 oli lyhyt vajaa 4km pyr\u00e4hdys jonka kuittasi Haapalainen Eerolan seuratessa kannoilla ja Laaksosen ajaessa j\u00e4lleen kolmanneksi. Viiden p\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen herrojen Eerola ja Haapalainen ero oli ruhtinaalliset 1,3 ja kaikki startanneet edelleen mukana!

Tai oli. Ek6 ja maalin j\u00e4lkeinen nyppy.. Sarjan whatsup ryhm\u00e4l\u00e4inen oli paikalla ja viesti\u00e4 tuli.. Ensin paikan merkkasi tekniikan osalta ehj\u00e4\u00e4 kisaa ajanut Lehtinen, nypyn j\u00e4lkeinen mutka hieman leve\u00e4ksi ja liinalla vet\u00e4en takaisin tielle.  Mutta kisa j\u00e4i kesken, j\u00e4lleen, tukivarsien ottaessa kipe\u00e4\u00e4 ulkoilussa.
Hetken p\u00e4\u00e4st\u00e4 Aaltonen suistui samassa paikassa auton j\u00e4\u00e4dess\u00e4 lumip\u00f6lyn sekaan kyljelleen. Hein\u00e4paali oli oikeassa paikassa, kuvista p\u00e4\u00e4tellen olisi muuten matka vienyt puuhun tuulilasi edell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Huh!! Mutta Aaltosen matka jatkui hieman kipe\u00e4\u00e4 saaneella kuplallaan, aikakin taisi olla p\u00e4tk\u00e4lle nelj\u00e4nneksi nopein. Mutta, ulosajo tapahtui siis maalikennojen j\u00e4lkeen.
Onneksi muut selvittiv\u00e4t paikan ja sit\u00e4 meteriaalia syntyi t\u00e4lt\u00e4kin kohdalta melkoisen paljon.. Osaakohan Haapalainen ajaa suoraan ollenkaan…? Eerola osasi, pohjat. Haapalainen j\u00e4i 0,8sek ja ero oli viimeiselle p\u00e4tk\u00e4lle l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 2,1 sek k\u00e4rjen kesken.<\/p>\n\n\n\n


Viimeiselle p\u00e4tk\u00e4lle, lyhyelle 3,6km ek:lle pohjat ajoi sitten Haapalainen vuorostaan mutta 0,3 sek ei riitt\u00e4nyt ja voiton nappasi itselleen Eerola Haapalaisen kiritt\u00e4ess\u00e4 toisen sijan arvoisesti. Molemmat herrat antoivat toisilleen kisan j\u00e4lkeen t\u00e4yden tunnustuksen, oli kuulemma ollut hauskaa ajaa tosissaan kilpaa! Kolmanneksi ajoi Laaksonen, nelj\u00e4nneksi Raitanen jolle maaliin tulo varmasti maistui hyv\u00e4lt\u00e4! Seuraavat sijat meniv\u00e4t j\u00e4rjestyksess\u00e4 Liukkonen, Aaltonen, Wiik, uuden auton kisassa esitellyt Jyr\u00e4nk\u00f6 em\u00e4nt\u00e4ns\u00e4 kera, Laine ja Juutilainen.<\/p>\n\n\n\n


Hieno kilpailu ja kilpailullisestikin hieno. Siihen kai voisi tiivist\u00e4\u00e4 aircooled.fi<\/a> sarjan t\u00e4m\u00e4nkertaisen kilpailun. Kaikki viihtyiv\u00e4t ja hauskaakin oli! Onnistuneen p\u00e4iv\u00e4n resepti on keksitty.<\/p>\n\n\n\n

Teksti Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

Pistetilanne Hankirallin j\u00e4lkeen<\/p>\n\n\n\n

1.Laaksonen Juhani<\/td> <\/td>21<\/td><\/tr>
2.Haapalainen Kari<\/td> <\/td>19<\/td><\/tr>
3.Laine Jukka<\/td> <\/td>17<\/td><\/tr>
3.Liukkonen Juha<\/td> <\/td>17<\/td><\/tr>
5.Wiik Stefan<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
5.Aaltonen Kari<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
7.Eerola Erkki<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
8.Juutilainen Heikki<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
8.Korpela Matti<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
10.Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
10.Raitanen Kimmo<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
12.Lehtinen Jani<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
13.Varis Timo<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kartturip\u00f6rssi<\/p>\n\n\n\n

1.Nyberg G\u00f6ran<\/td> <\/td>21<\/td><\/tr>
2.Ravolainen-Rinne Heta<\/td>18<\/td><\/tr>
2.S\u00e4llinen Hannu<\/td> <\/td>18<\/td><\/tr>
4.Liukkonen Vesa<\/td> <\/td>17<\/td><\/tr>
5.Sarekivi Mika<\/td> <\/td>13<\/td><\/tr>
6.Penkkala Seppo<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
6.Kittel\u00e4 Mikko<\/td> <\/td>12<\/td><\/tr>
8.Korkiam\u00e4ki Jarkko<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
9.Taipale Pasi<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
10.Mairue Anne<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
11.Oksanen Markus<\/td> <\/td>4<\/td><\/tr>
12.Marttelin Tomi<\/td> <\/td>3<\/td><\/tr>
13.Kukkonen Pasi<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
14.Vaaleri Samu<\/td> <\/td>0
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

xx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Savonlinnan Seurahuoneralli 11.2.2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Kauden toisen kilpailun keskuksena toimi kirpe\u00e4ss\u00e4 pakkas s\u00e4\u00e4ss\u00e4 auringon paisteessa kylpev\u00e4 Savonlinna. Pakkasta elohopea n\u00e4ytti aamulla -19 , hotelli aamiaisella keli todettiin ikkunan l\u00e4vitse hyyt\u00e4v\u00e4ksi. Mutta eih\u00e4n se sit\u00e4 en\u00e4\u00e4n ollut kun normaali kisaa edelt\u00e4v\u00e4 kaaos saatiin l\u00e4mmitt\u00e4j\u00e4ksi. Allekirjoittaneelle ainakin kauden aloitus on ollut jotain muuta kuin rutinoituneita suorituksia kisasta toiseen. No, pieni kiire l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4. Paitsi numerotarroja jotka eiv\u00e4t kyll\u00e4 hyv\u00e4ll\u00e4 tahdollakaan meinanneet tarttua oviin kiinni pakkasessa.<\/p>\n\n\n\n

Mutta kaikki seitsem\u00e4n ilmoittautunutta saatiin kunnialla l\u00e4ht\u00f6alueelle ja ilma senkuin parani! Aurinko l\u00e4mmitti mukavasti, t\u00e4st\u00e4h\u00e4n saataisiin viel\u00e4 hieno p\u00e4iv\u00e4! Tiest\u00f6st\u00e4 kenell\u00e4k\u00e4\u00e4n ei tainnut olla, Haapalaista lukuunottamatta, mink\u00e4\u00e4nlaista k\u00e4sityst\u00e4 joten siihenh\u00e4n piti l\u00e4hte\u00e4 tutustumaan ensimm\u00e4iselle erikoiskokeelle. Ja millainen p\u00e4tk\u00e4 vastaan tulikaan! 8,95km kovapohjaista tiet\u00e4 joka oli kaikkea muuta kuin tasaista ja suoraa.. Nousua, laskua, vasen, oikea, yl\u00f6s, alas ja n\u00e4iden yhdistelmi\u00e4.. Upea p\u00e4tk\u00e4, kertakaikkiaan! Haapalainen nautiskeli pohjat ja toiseksi ajoi kerrankin toimivalla autolla Aaltonen! En\u00e4\u00e4n ei tarvitse mietti\u00e4 miehen vauhtia, se n\u00e4htiin nyt viimein ja hyv\u00e4ksi havaittiin my\u00f6s! Ja onhan se autokin kyl\u00f6\u00e4 hieno, kilvist\u00e4 l\u00e4htien. Kolmanneksi ajoi Wiik, nelj\u00e4nneksi Laine ja viidenneksi viime kisan ep\u00e4onnen soturi Lehtinen. Kuudes oli tekniikka ongelmista k\u00e4rsinyt Jyr\u00e4nk\u00f6 katsojien iloksi paluun sarjaan tehneell\u00e4 karmanilla. Oli muuten j\u00e4lleen varmasti kisan kaunein auto! Ensimm\u00e4inen erikoiskoe koitui Juutilaisen kohtaloksi, edellisen kisan koettelemukset saivat jatkoa kun kupla lipsahti jarrujen hiipumisen j\u00e4lkeen ek:n loppup\u00e4\u00e4ss\u00e4 hankeen jossa nelj\u00e4n katsojan kovista ponnisteluista huolimatta maksimiaika tuli t\u00e4yteen ja keskeytys oli harmittavasti edess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Muut jatkoivat kakkoselle jossa j\u00e4rjestys oli muuten sama Laineen ollessa t\u00e4ll\u00e4 kertaa kolmas, pist\u00e4en pelin samalla tasaiseksi kiriess\u00e4\u00e4n eron Wiikiin n\u00e4hden huoltoon tullessa 1,4 sekuntiin. J\u00e4lleen kerran t\u00e4m\u00e4 autokunta kaksikko ottivat toisistaan mittaa.<\/p>\n\n\n\n

Jyr\u00e4nk\u00f6 harmitte\u00f6i tehon puutetta, muilla ei juuri ongelmia ollut. Tai ainakaan viel\u00e4. Jyr\u00e4ng\u00f6n kyydiss\u00e4 ensimm\u00e4ist\u00e4 kilpailuaan kaetturina ollut Annekin oli silmin n\u00e4hden rentoutuneempi kuin l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4, kivaa oli ollut..<\/p>\n\n\n\n

Ja sitten oli vuorossa ek3 14,77km, ja taas iski Lehtiselle ongelmia keskeytyksen arvoisesti. Hienosti alkanut kisa p\u00e4\u00e4ttyi keinuvipu ongelmiin. Ei t\u00e4ystuhoa t\u00e4ll\u00e4 kertaa onneksi! Nopeinta vauhtia piti Haapalainen, Aaltosen ollessa toinen ja Wiik kolmas. Taistelu kolmannesta sijasta p\u00e4\u00e4ttyi my\u00f6s t\u00e4ll\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 Laineen vaihdelaatikon harmillisesti hukatessa nelj\u00e4nnen vaihteensa. Viidenneksi ajoi Jyr\u00e4nk\u00f6 ghialla jonka meno hiipui entisest\u00e4\u00e4n. S\u00e4\u00e4li, potentiaalia t\u00e4ss\u00e4 paketissa riitt\u00e4isi! (Viimeiset huhut kertovat auton olevan kaupan, kappale kauneinta suomea olisi tarjolla..)<\/p>\n\n\n\n

Viel\u00e4 oli j\u00e4ljell\u00e4 kilpailun kruunu, 25,67km mets\u00e4vuoristorataa ja t\u00e4nnekkin  nopeimman ajan kellotti Haapalainen, Aaltosen, Wiikin, Laineen ja Jyr\u00e4ng\u00f6n seuratessa per\u00e4ss\u00e4. Kilpailun voitto siis Haapalaiselle ja toiseksi ajoi ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa maaliin asti ajamalla tullut Aaltonen (tai n\u00e4in laskeskelin) ja kolmanneksi Wiik. Laine ajoi nelj\u00e4nneksi ja Jyr\u00e4nk\u00f6 viidenneksi.<\/p>\n\n\n\n

Laine nousi sarjapisteiss\u00e4 k\u00e4rkeen, muutenkin taulukko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 edellisvuosiin n\u00e4hden hieman erilaiselta. Pirist\u00e4v\u00e4lt\u00e4 suorastaan.<\/p>\n\n\n\n

Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

Pistetilanne Savonlinnan j\u00e4lkeen:<\/p>\n\n\n\n

1.Laine Jukka<\/td> <\/td>13<\/td><\/tr>
2.Laaksonen Juhani<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
3.Korpela Matti<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
4.Liukkonen Juha<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
5.Haapalainen Kari<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
6.Juutilainen Heikki<\/td> <\/td>7<\/td><\/tr>
7.Aaltonen Kari<\/td> <\/td>6<\/td><\/tr>
8.Wiik Stefan<\/td> <\/td>6<\/td><\/tr>
9.Jyr\u00e4nk\u00f6 Juhani<\/td> <\/td>4<\/td><\/tr>
10.Lehtinen Jani<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
11.Eerola Erkki<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
12.Raitanen Kimmo<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kartturip\u00f6rssi<\/p>\n\n\n\n

1.Ravolainen-Rinne Heta<\/td>12<\/td><\/tr>
2.Nyberg G\u00f6ran<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
3.Korkiam\u00e4ki Jarkko<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
4.Liukkonen Vesa<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
5.Penkkala Seppo<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
6.S\u00e4llinen Hannu<\/td> <\/td>7<\/td><\/tr>
7.Sarekivi Mika<\/td> <\/td>6<\/td><\/tr>
8.Oksanen Markus<\/td> <\/td>4<\/td><\/tr>
9.Mairue Anne<\/td> <\/td>3<\/td><\/tr>
10.Kukkonen Pasi<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
11.Marttelin Tomi<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
12.Kittel\u00e4 Mikko<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
13.Vaaleri Samu<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
14.Taipale Pasi<\/td> <\/td>0
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

JM-Putki ralli Renko 21.1.2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Kausi 2017, uudet kujeet ja uudet vet\u00e4j\u00e4t. Kisammekin on pitk\u00e4llisten keskustelujen j\u00e4ljilt\u00e4 siirretty HRCF:n alaisiin Historic trophy kisojen ensimm\u00e4iseksi lis\u00e4luokaksi, ehk\u00e4 voisi jopa sanoa ett\u00e4 olemme nyt siell\u00e4 miss\u00e4 meid\u00e4n sarjan kuuluukin olla? Kauden p\u00e4\u00e4tteeksi uutta palaveria ja katsotaan miten jatkamme, nyt siis ainakin n\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n

Eli kaikki sekaisin, osalla jopa autotkin.. Mutta kauden avaavaan kisaan oli ilmoittautumisia tullut sarjassamme 11 kpl, mukana uutta kalustoa, horroksesta her\u00e4tetty\u00e4 entist\u00e4 mestaria ja kokonaan uusi kilpailija parikin, mik\u00e4 oli kyll\u00e4 todella tervetullut lis\u00e4 vakiokasvojen lis\u00e4ksi. 21.1 Rengossa sitten kokonnuimme, talven uhoamisten todisteluksi, ajettuun JM-putki ralliin. Keli oli kauniin aurinkoinen, l\u00e4mp\u00f6tila pakkasen puolella ja reitti mets\u00e4radion mukaan oikeinkin hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa. Kaikkihan vaikutti olevan siis kunnossa.
Ei ollut. Ainakaan allekirjoittaneella. Ihan kaikki oli hukassa tai sekaisin ja todistaakseni t\u00e4m\u00e4n j\u00e4t\u00e4tin kyp\u00e4r\u00e4hupunkin viel\u00e4 huoltoautoon varmuudeksi, mukava yll\u00e4tys ek:n l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4. Onni on korkeat ja joustavat kaulukset.<\/p>\n\n\n\n


Sitten olikin vuorossa kilpailun avaava ek1, 17,22km rauhallista etenemist\u00e4 autojen historiallista arvoa kunnioittaen. Ja heti alkoi tapahtumaan! Uusi kasvo Lehtinen sai kokea kilpailutilanteen raadollisuuden moottorin tuhotessa itsens\u00e4 totaalisesti sis\u00e4isill\u00e4 siirroilla 200m ennen maalia, koneesta ei tosiaan tainnut juuri mitt\u00e4\u00e4n j\u00e4\u00e4d\u00e4 j\u00e4ljelle! Ja seh\u00e4n oli vasta alkua.. Historic sprintin voitolla kisan alla l\u00e4mmitellyt Haapalainen lipesi ulos lopun maalimutkassa p\u00e4\u00e4sten viel\u00e4 kuitenkin jatkamaan. Taaempana Wiikilt\u00e4 katosi t\u00e4ydest\u00e4 laukasta jarrut, huimasta tilanteesta selvittiin pienill\u00e4 kolhuilla ja s\u00e4ik\u00e4hdyksell\u00e4 vaikka ainekset suurempaan olivat olemassakin. K\u00e4sijarrun varassa maaliin johon autokunta j\u00e4tti leikin kesken harmittavasti. Pieni\u00e4 lipsahduksia oli muillakin viel\u00e4 joten tiest\u00f6n luonne alkoi selvi\u00e4m\u00e4\u00e4n. Ek 1 nopein oli tutusti Eerola, nelj\u00e4n vuoden horroksesta her\u00e4tellyn ex mestari Laaksosen ajaessa toiseksi, Korpela kolmanneksi ja Haapalainen nelj\u00e4nneksi.<\/p>\n\n\n\n

Ja sen tien luonne valkeni kaikille ek:lla 2! Ensin pihalle Haapalainen keskeytyksen arvoisesti taka-akselin taivuttua ep\u00e4suotuisaan kulmaan ulkoilussa ja heti seuraavaksi jylh\u00e4\u00e4n maisemaan poistui onnettaren totaalisesti hylk\u00e4\u00e4m\u00e4 Raitanen ripustuksien saadessa kyyti\u00e4 kantojen ja kivien yli ajossa. Edelliskauden mestari oli siis ulkona kisasta kirjaimellisesti. My\u00f6s Aaltonen huimaili p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 autonsa kanssa tuskaillen, auton syttyess\u00e4 loppujen lopuksi viel\u00e4 palamaankin maalin j\u00e4lkeen. Hihnapy\u00f6r\u00e4n stefa petti ja roiski \u00f6ljyt pitkin moottoria, keskeytys oli edess\u00e4 t\u00e4ss\u00e4kin tapauksessa huoltoon tullessa. Sitten ulkoili viel\u00e4 Juutilainen, p\u00e4\u00e4sten kuitenkin viel\u00e4 jatkamaan. Huoltoalueella alkoi olla jo melkoisen tilavaa..<\/p>\n\n\n\n


Huoltoon tullessa Eerola oli ottanut tukevan kiinnityksen k\u00e4rkipaikkaan mutta takana olikin tiukempaa, Korpela ja Laaksonen ajoivat kisaa toisesta sijasta ja takaa hengittiv\u00e4t niskaan Liukkosen veljekset vauhdin maailmasta tutulla, siistiksi entis\u00f6idyll\u00e4 aaw-kuplallaan sek\u00e4 omien sanojensa mukaan nilkkaa verryttelev\u00e4ll\u00e4 pumppauksella edennyt herrasmies Laine ja kiireens\u00e4 kakkoselle j\u00e4tt\u00e4nyt Juutilainen.
Ja sitten oli lyhyt, 5,7 kilometrinen ek 3 ja taas tapahtui. Pohjat ajoi huimaan vireeseen p\u00e4\u00e4ssyt Korpelan Matti, Laaksosen ajaessa toiseksi. Eerola nyt kolmas, sitten Liukkonen, Laine ja Juutilainen. Mutta mutta.. Siirtym\u00e4lle Ekin auton moottori lopetti yhteisty\u00f6n kesken ja hallitseva mestarikin oli sivussa!<\/p>\n\n\n\n


Ja yht\u00e4kki\u00e4 kisa olikin aivan avoinna taas ja Korpela niukasti piikkipaikalla Laaksosen ollessa ihan kannoilla.Ja arvoisensa lopun kilpailu saikin viimeisen p\u00e4tk\u00e4n avautuessa vajaan 22km pituisena huikeaakin huikeampana vuoristoratana vailla suoria. Ja pime\u00e4ss\u00e4. Nyt oli kuuleman mukaan mahtava kokemus kaikille! Ensin p\u00e4tk\u00e4lle huimisteli \u00e4llistytt\u00e4v\u00e4n pohja-ajan Korpela ja kisa n\u00e4ytti olevan selv\u00e4 silt\u00e4 osin. Kukaan ei vain tainnut kertyoa sit\u00e4 Juhani Laaksoselle joka tuli ja t\u00e4r\u00e4ytti ajasta viel\u00e4 10 sekuntia pois ja vieden t\u00e4ll\u00e4 esityksell\u00e4 paluukilpailunsa voiton kuudella sekunnilla ennen hurmiossa ajanutta Korpelaa. Kolmanneksi ajoi Liukkonen jolla ei pime\u00e4ss\u00e4 ajetussa kisassa tainnut hetke\u00e4k\u00e4\u00e4n toimia kaikki valot keulalla yht\u00e4aikaa ja nelj\u00e4nneksi ajoi kisareitist\u00e4 nauttinut Laine.<\/p>\n\n\n\n

Viidenneksi tuli Juutilainen joka kartturinsa Hetan kanssa s\u00f6iv\u00e4t matkalla mm suklaata ja lauloivat yhdess\u00e4.. Selvi\u00e4 m\u00f6kkih\u00f6peryyden ensioireita, ellei sitten tunne ko henkil\u00f6it\u00e4 joilta t\u00e4m\u00e4kin oli varmasti ihan normaalia.<\/p>\n\n\n\n


Ensimm\u00e4inen kisa oli siis t\u00e4ll\u00e4inen, mit\u00e4 jatkossa viel\u00e4 tuleekaan tapahtumaan…!? Ainakin mestaruustaisto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aivan erilaiselta kun edelliskaudella, se on varmaa. Ja kun loputkin vakiokasvot, muutaman uuden kasvon kanssa saadaan viivalle niin kuviot kauden suhteen eiv\u00e4t voisi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paremmilta! T\u00e4st\u00e4 on hyv\u00e4 jatkaa seuraavaan kilpailuun Savonlinnaan, katsotaan millainen soppa saadaan sinne aikaiseksi.
Mutta yksi on varmaa. Kyp\u00e4r\u00e4huppu on jo valmiina ajopuvun taskussa.<\/p>\n\n\n\n

Teksti Tomi Marttelin<\/p>\n\n\n\n

xx<\/p>\n\n\n\n

 <\/td> <\/td> <\/td>Pisteet<\/td><\/tr>
1.Laaksonen Juhani<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
2.Korpela Matti<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
3.Liukkonen Juha<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
4.Laine Jukka<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
5.Juutilainen Heikki<\/td> <\/td>7<\/td><\/tr>
6.Eerola Erkki<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
7.Haapalainen Kari<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
8.Raitanen Kimmo<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
9.Wiik Stefan<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
10.Aaltonen Kari<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
11.Lehtinen Jani<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
 Kartturip\u00f6rssi 2017<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
1.Nyberg G\u00f6ran<\/td> <\/td>11<\/td><\/tr>
2.Korkiam\u00e4ki Jarkko<\/td> <\/td>10<\/td><\/tr>
3.Liukkonen Vesa<\/td> <\/td>9<\/td><\/tr>
4.Penkkala Seppo<\/td> <\/td>8<\/td><\/tr>
5.Ravolainen-Rinne Heta<\/td>7<\/td><\/tr>
6.Kittel\u00e4 Mikko<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
7.Vaaleri Samu<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
8.Taipale Pasi<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
9.Martelin Tomi<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
10.Sarekivi Mika<\/td> <\/td>0<\/td><\/tr>
11.Kukkonen Pasi<\/td> <\/td>0
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aircooled.fi rallisarja 2017 xx Videot: Follow links you can find many videos of VW aircooled drivers: Loistava VW rallisarjan koostevideo Pata78:lta Oskari Hannu koostevideo Rantarallista Kari Aaltonen koostevideo Rantarallista Juha Liukkonen koostevideo Rantarallista Stefan Wiik koostevideo Rantarallista Jukka Laine koostevideo Rantarallista Mika Hannu koostevideo Rantarallista xx Rantaralli 7.10.2017 VW Aircooled rallisarja kisaraportti V\u00e4lill\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ker\u00e4t\u00e4 ymp\u00e4rilleen ihmisi\u00e4, varsinkin jos tunnetila m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-30","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138,"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions\/138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwaircooledrallyseries.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}